Artículos

San Jerónimo, hombre rico de Panonia, que abandonó
riquezas y honores y se fue a Belén a meditar sobre
los peligros del mundo.

“Y cuando llegue el día del último viaje
y esté a partir la nave que nunca ha de tornar
me encontraréis a bordo ligero de equipaje
casi desnudo, como los hijos de la mar”

Antonio Machado.
Último cuarteto de “Retrato”

Apertura de un pliego de propuestas sobre cuándo, cuánto y cómo desprenderse de lo prescindible.

CAPÍTULO 1. LA PUESTA EN ESCENA

Cuando se da una crisis sostenida en el tiempo, generalizada y lo suficientemente profunda, se tiende siempre a buscar a los culpables y a buscar las razones de la misma a posteriori. La crisis económica y financiera mundial, a la que los expertos y todos los medios de difusión occidentales ponen fecha de arranque hacia el año 2007, ya tiene más de seis años de antigüedad. Ha afectado y está afectando principalmente a algunos de los países desarrollados, los más débiles de entre los poderosos, aunque éstos últimos también empiezan a sentir el pálpito de la misma. Si lo que estos países avanzados consideran es una profunda crisis, el resto del mundo ya lleva décadas experimentando este tipo de crisis en sus respectivos países. Pero los ciudadanos europeos más afectados, por ejemplo, suelen tomar conciencia de la existencia del problema sólo cuando les afecta a ellos.

La presente crisis económica puede obligar a no pocos estados a cancelar sus políticas de bienestar y ello supondría un riesgo para la paz social  que podría dar lugar al derrocamiento de sus gobiernos.

Acceso al artículo en cuestión.

Reflexiones sobre el colapso de sociedades en base a un enfoque de teoría de sistemas y la relevancia del concepto de " homeostasis".

Artículo completo: Pico de la civilización: cómo colapsó el Imperio romano.

El diésel es el alma de esta civilización nuestra de alta tecnología. Sin él no hay minería, transporte ni agricultura. Al menos no a una escala significativa. Contrariamente a todos los noticias alegres de que la electrificación reducirá la demanda de petróleo, no existe sustituto para este combustible increíblemente denso en energía y versátil. El problema es que parece que no podemos producir suficiente diésel para satisfacer la demanda, y la perspectiva de quedarnos sin combustible algún día empieza a parecer muy real. ¿Estamos entonces en el fin del mundo, siendo testigos del inicio de un "apocalipsis de los camiones"? Bueno, no nos adelantemos todavía

Artículo completo (en inglés) aquí: Diésel cuesta abajo.

Los problemas que aquejan a nuestra sociedad no pueden reducirse, ya que la supervivencia de las instituciones creadas para resolverlos depende de que no se eliminen (principio de Shirky).

El autor evalúa negativamente ciertas medidas epidemiológicas basadas en modelos matemáticos.

Según los autores del artículo, en el caso de no recortarse drásticamente las emisiones de CO2, morirán mil millones de personas como consecuencia del recrudecimiento del cambio climático.

De la misma manera que hemos hecho recientemente con el petróleo y el gas natural, ahora le toca el turno al análisis del comercio internacional de carbón en el mundo, a partir de los datos del Energy Institute. En un nuevo análisis del equilibrio entre productores e importadores, Pedro Prieto nos desvela cómo queda el comercio de este combustible fósil, el más contaminante y al que ya daban por muerto frente a la ola descarbonizadora que, en teoría, invadía al mundo.

Una de las conclusiones a las que llega Pedro tras analizar los datos del comercio mundial de carbón del año 2022 es que los países con capacidad de exportación son aún menos que en el caso del petróleo y el gas, es decir, los países importadores de carbón gozan de menor "flexibilidad" a la hora de escoger el origen de sus importaciones. Hay en todo el mundo solo 14 países o regiones con capacidad de exportación de carbón. De hecho, los importadores de carbón dependen en un 70% de tan solo tres naciones, y en más de un 90%, de apenas seis países. 

Pedro Prieto escribe, a partir de las estadísticas del Energy Institute sobre el comercio mundial del gas natural. Esta es un cuestión muy importante para las economías mundiales y también para las relaciones geopolíticas internacionales, especialmente desde que Rusia invadió Ucrania, con el consiguiente cambio de flujos de exportación de gas natural. 

De nuevo, Pedro echa las cuentas del balance entre países productores y cuántos de ellos son también exportadores, ya que no pocos de ellos, a pesar de producir importantes volúmenes de gas, necesitan acudir a los mercados internacionales para cubrir sus necesidades. Como sucede con el petróleo, la geopolítica y el delicado equilibrio de intereses en el que hoy en día se encuentra, sobrevuela las cifras que producen las estadísticas. El agotamiento de los yacimientos y las tensiones geopolíticas van por un lado, por el otro, el papel del gas en el suministro energético mundial: un recurso que a la fuerza es necesario, tanto para la muy tímida descarbonización (es el combustible fósil con menos emisiones de GEH), como para mantener el equilibrio de las redes eléctricas que pretenden seguir con la penetración de las energías renovables en su mix eléctrico. 

Castillos en el aire

Segundo post de AMT en este mes de Agosto tras la larga sequía de meses de inactividad en el blog.

En este caso dedicada a las problemáticas detectadas en el grupo renovable eólico GAMESA-Siemens pero con visos de extenderse en todo el sector eólico en el corto/medio plazo, motivado por las urgencias de un sistema económico-social insostenible que a base de inflar una nueva burbuja económica pretende sostener el sonido de la orquesta del Titánica hasta el final.... del concierto.

Saluuuuuud