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Transporte aéreo


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OMEGA

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Ayer mismo el Gobierno ya endureció el discurso sobre la idoneidad de que Díaz Ferrán siga siendo la cabeza visible de los empresarios después del cierre de Air Comet y de los impagos de otras empresas de su propiedad. Es más, el enfado con él es fenomenal. Según ha podido saber El Confidencial, el Ejecutivo piensa que el presidente de la patronal le ocultó la demanda por impago del banco alemán Nord Bank, que mediante leasing financiaba los aviones de la compañía, y que llevó a un juez británico a decretar la inmovilización de las aeronaves. Un hecho doloroso para Fomento, que, para no entorpecer su venta, había mantenido con discreción el expediente por razones de seguridad abierto a la compañía el 6 de noviembre.

¡enlace erróneo!
Gasolina per tuti. 2.017, 12º año después del cenit de HUBBERT. 9º año triunfal tras el crack crediticio del 9 de agosto del 2.007. Wellcome to Neolitic.

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OMEGA

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El ministro de Fomento, José Blanco, dudó ayer de la posible recolocación de los trabajadores de Air Comet en las aerolíneas que se queden con los slot y activos de la empresa presidida por Gerardo Díaz Ferrán, ya que el resto de compañías están haciendo sus propios ajustes de plantilla como consecuencia de un crisis que afecta "singularmente" al sector aéreo.

AGENCIAS - MADRID - 07/01/2010 01:00
vista en diario publico.

y los lios de marsan en argentina,

reducir la economia-cenit a un 20% o se hace planificadamente o sera una merienda de negros, no es un problema energetico sino sociologico.
y planificado no es sinonimo de centralizado, miren el diccionario.
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Amon_Ra

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Atrás no podemos volver, cerrar los aeropuertos o apagar las luces me parece la solución que podría proponer un niño autista, aquí creo que somos adultos inteligentes, algunos preparados y sobre todo espero comprometidos de verdad.


Hace poco se podia leer en otro post esta opinion , hoy podemos leer esta otra realidad.

¡enlace erróneo!


Creo sobran los comentarios.

saludos.
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Amon_Ra

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Cita de: Amon_Ra

Atrás no podemos volver, cerrar los aeropuertos o apagar las luces me parece la solución que podría proponer un niño autista, aquí creo que somos adultos inteligentes, algunos preparados y sobre todo espero comprometidos de verdad.


Hace poco se podia leer en otro post esta opinion , hoy podemos leer esta otra realidad.

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Creo sobran los comentarios.

saludos.



Si puede parecer demasiado lejano Japon en las realidas que estan sucediendo podemos acercarnos mas a las realidades de ese no poder ir atras aqui mismo en este pais con las novedades que estan llegando.

AENA suprimirá los controladores en los aeropuertos pequeños
Barajas perderá 311 millones de euros en 2010 y El Prat 145 millones
Los aeropuertos con menos de 50 operaciones diarias se quedarán sin controladores aéreos. AENA sustituirá esta figura en los 12 complejos españoles de estas características por un sistema automatizado supervisado por técnicos de menor nivel. Según ha afirmado el ministro de Fomento, José Blanco, durante su comparecencia en el Congreso para explicar el nuevo proyecto, Blanco el SACTA (Sistema Automatizado para el Control del Tráfico Aéreo) ha alcanzado un alto nivel de calidad y ha defendido que uno de cada tres vuelos en el continente europeo están controlados por sistemas tecnológicos desarrollados por empresas españolas.

continua ..........

Solo quedaria acompañar , pero no lo e localizado aquella viñeta enviada en su dia al hilo de Humor y peak oil , por el estimado conforero Z:ZAR donde mas o menos decia esto.

Por favor torre de control necesito pista para aterrizage forzoso.
Respuesta .
Si necesita pista normal , pulse 1
Si es vuelo regular pulse 2
si es emergencia pulse 3
Si es otra circustancia pulse 4
este a la espera de instrucciones
la operadora.

Conocecen la letra y su evolucion verdad?

un saludo.

EDIT :
CUENTAS DE LOS AEROPUERTOS DE AENASólo nueve aeropuertos fueron rentables en 2009
Aprovecho que aun tengo calentito el edit para ampliar datos esto al parecer esta que arde , pero no es que se den datos de el 2009 ya sino que hasta adelantan previsiones para 2010.

Yo me pensaria 2 veces cambiar todas las luminarias , cuando lo mas posible sea que se reduzcan las superficies y areas necesarias en un escenario que puede seguir asi por mucho tiempo.

Ya los articulos del fin de los vuelos baratos son repetidos aqui muchas veces.

Pero ya se sabe lo mas usual es aquello de Ya inventaran algo
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Amon_Ra

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Como esta el dia hoy! en el sector aereo !!!!!!!!!

IATA: las grandes aerolíneas perderán más de 11.000 millones en 2009

Pero es que tambien .
Las aerolíneas perderán más de 5.600 millones de dólares en 2010, según IATA

saludos.
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OMEGA

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Amon te dejo solito dos dias encargado del sector aereo y me lo hundes. :-) asi no hay quien se pueda ir tranquilo al cine.

JAL, que hace menos de cuatro meses se intercambiaba en torno a los 180 yenes, dejará previsiblemente de cotizar cuando declare la bancarrota, según ha sugerido el propio Gobierno japonés, lo que ha provocado el pánico de los inversores. Las acciones de JAL cerraron el pasado viernes en los 67 yenes, por lo que en dos días de operaciones (el lunes fue festivo en la Bolsa de Tokio) han perdido casi todo su valor.

andaba ayer por los 7.

EFE - 13/01/2010 07:27h

un papelito=un yen.?? a grosso modo un centimo o centavo.

esto si que es un atrapadedos bursatil japones.



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OMEGA

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La aerolínea nipona, que cuenta con una plantilla de casi 50.000 empleados, tuvo unas pérdidas netas de 977 millones de euros en el primer semestre de 2009. El plan de reestructuración incluiría el recorte de unos 15.000 empleos, casi un tercio de la plantilla, y la reducción de los planes de pensiones de 9.000 jubilados en un 30%.

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Las acciones de JAL, que han perdido más de un 90 por ciento desde inicio de mes, cerraron planas a 5 yenes tras operar a la baja entre 2 y 3 yenes. Dejarán de transarse el 20 de febrero según la bolsa de comercio

Quiebra JAL, la mayor aerolínea de Asia| Reuters
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El presidente de CEOE, Gerardo Díaz Ferrán, ha recibido hoy el aplauso de los vicepresidentes de la patronal durante la reunión de su Junta Directiva en una nueva muestra de su apoyo total al líder de los empresarios españoles. Mientras, los trabajadores de Air Comet se manifestaban a las puertas de la organización contra su gestión al frente de la aerolínea.

@J. J. - 20/01/2010 14:38h
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La patronal aérea estadounidense dijo que el ingreso total de pasajeros de las compañías importantes de EEUU se derrumbó un 18% en 2009 frente al año anterior.

Es la mayor caída de la historia, superior a la caída del 14% que se registró en 2001 tras los atentados con aviones del 11 de septiembre.

Parece que el canario de la mina en la que vivimos esta agonizando contra su muerte.
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Caronte

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OMEGA

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El constructor aeronáutico estadounidense Boeing calculó hoy una demanda de 50.000 millones de dólares (35.200 millones de euros) de sus aviones para España durante los próximos 20 años, según informó hoy en rueda de prensa el vicepresidente de marketing de Boeing Comercial Airplanes, Randy Tinseth.

Tinseth señaló que esto sitúa a España entre los 20 primeros países clientes del grupo según las previsiones globales de Boeing para los próximos 20 años, que para Europa, estiman una demanda de 7.300 aeronaves valoradas en 800.000 millones de dólares (565.000 millones de euros).

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deberian prohibir entrar cualquier tipo de producto en los consejos de administracion. :-)

o la fecha EP - 25/01/2010 18 : 59 esta equivocada y era la carta a los reyes magos. :-)

eso supone para españa 456 aviones en los proximos 20 años, 22 aviones por año,
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Caronte

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British Airways entrena a pilotos y mecánicos para sustituir a sus asistentes de vuelo

* El curso durará 21 días frente a los tres meses habituales
* El Alto Tribunal de Londres declaró 'no válida' la huelga prevista en navidades
* Los azafatos votarán en febrero una nueva propuesta de paros

Actualizado lunes 25/01/2010 21:20
ELMUNDO.es

A los mandos del avión un día; comprobando los cinturones de los pasajeros al siguiente. British Airways ha iniciado un reclutamiento de voluntarios entre sus más de 40.000 empleados, incluidos pilotos, mecánicos y personal de mostradores, para sustituir a su personal de cabina si finalmente cumple su amenaza de huelga.

Servirán comidas, harán las pertinentes demostraciones de seguridad y venderán los típicos peluches de aerolínea cuando las azafatas estén en tierra protestando por el recorte que quiere hacer British Airways en sus condiciones laborales, según informa 'The New York Times'.

"No estarán preparados para responder en casos de emergencia", advierte el sindicato Unite, representante del personal de cabina. "Los miembros de tripulación de cabina reciben tres meses de entrenamiento en comparación con los 21 días planeados para los sustitutos", añade.

El personal de cabina iba a celebrar una huelga entre el 22 de diciembre y el 2 de enero que podría haber afectado a más de un millón de pasajeros, pero el Alto Tribunal de Londres ha declarado "no válida" porque en la votación habían participado trabajadores que por esas fechas ya no iban a estar en la compañía.

No obstante, el 80% de los 14.000 tripulantes de cabina participaron en la votación, cuyo respaldo fue del 92,5%. Por ello, repetirán votación el 22 de febrero.

Un portavoz de British Airways, Anthony Cane, declinó describir con más profundidad el programa de reconversión laboral, pero apuntó que "cualquier tripulante temporal podría ser entrenado para cumplir todas las normas".


British Airways entrena a pilotos y mecnicos para sustituir a sus asistentes de vuelo | elmundo.es
Tanto luchar para derribar el sistema y al final se cae solo.

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se esta hablando mucho de ferran y poco de su socio Gonzalo Pascual.

La ingeniería financiera ha aparecido con mucha frecuencia en este tipo de transacciones para dar validez real a los ingresos que recibían los dueños del grupo Marsans-Spanair. Así, por ejemplo, en uno de los documentos que investiga la Agencia Tributaria, en este caso se trata de un fax enviado por Angel Cecilia desde la empresa Autobuses de Alcalá al director financiero de Pulllmantur, se puede leer: “De acuerdo con lo comentado telefónicamente, te envió número de cuenta en el Banco Santander Central Hispano de GONZALO PASCUAL ARIAS (Autobuses Alcalá), donde debes ingresar el importe en metálico que conoces [15 millones de pesetas], que yo contabilizaré como una devolución personal de D. Gonzalo. La cuenta es: 00491813...”.

que tuvo la inmensa suerte en los "democraticos" sesenta y primeros años 70 de ser agraciado con una adjudicacion administrativa de una concesion de lineas de bus.

La línea 201 es uno de los últimos restos de las concesiones que el ayuntamiento madrileño daba a empresas en los años sesenta y setenta. A partir de esas concesiones levantaron su imperio dos jóvenes ambiciosos, los siameses Gerardo Díaz Ferrán y Gonzalo Pascual. Este último emparentado con el entonces alcalde franquista, Arias Navarro, tal vez otro hilo del que tirar. Hoy la línea 201 pertenece a una empresa de la familia, dirigida por un sobrino de Díaz Ferrán.

Empresairo chorizo, Presidente de CEOE, consejero de Caja Madrid - Foro LaBolsa.com
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Orbyt - El Mundo

CARLOS SEGOVIA | MARISA RECUERO | JUAN E. MAÍLLO

Lo nunca visto en la Confederación Española de Organizaciones Empresariales (CEOE). Su presidente, el jefe, el emblema de los empresarios, aparece en los titulares sin pagar nóminas, adeudando dinero a la Seguridad Social y a Hacienda, instado a suspender pagos en Mallorca, engañado en Argentina... ¿Qué le pasa a Gerardo Díaz Ferrán? ¿Se hunde con la crisis tras décadas de multimillonario magnate del sector turístico? En una larga conversación con MERCADOS, Díaz Ferrán admite problemas de calibre, pero asegura que los va a solucionar. Su travesía coincide con la de la historia empresarial reciente de España: emprendedor en los finales del franquismo al calor de los concursos públicos, reforzado en las privatizaciones, enriquecido en la adhesión a la Comunidad Económica Europea, en la cresta de la ola tras la entrada en el euro y batacazo con la crisis actual. SIGUE EN PÁGINA 2
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Caronte

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La huelga de pilotos de Lufthansa afecta a ocho vuelos en Barajas | elmundo.es

Paros de cuatro días en Lufthansa
Alemania afronta su mayor huelga de pilotos y miles de posibles cancelaciones

# Se estima que unos 3.200 vuelos serán cancelados
# La línea aérea ha visto desplomarse por la crisis económica
# Los 4.500 pilotos exigen más participación en las decisiones de la empresa


Fráncfort.- Alemania se prepara para enfrentar a partir de hoy la mayor huelga de pilotos de su historia, después de que se esfumaran las posibilidades de llegar a un acuerdo entre la directiva de la aerolínea de bandera, Lufthansa, y el sindicato de pilotos Cockpit.

La medida de protesta se extiende durante cuatro días desde las 0:00 horas de hoy y regirá para vuelos de Lufthansa, Lufthansa Cargo y de la línea de bajo coste Germanwings, pero no así para los de las subsidiarias Swiss, Austrian Airlines, Brussels Airlines, British Midland, Eurowings, Air Dolomiti y Lufthansa Italia.

Se estima que unos 3.200 vuelos de Lufthansa, dos tercios del total programado de lunes a jueves, serán cancelados y un tercio podrá ser operado con la ayuda de pilotos con cargos en la gerencia.

Los pilotos que se plegarán a la huelga operarán los vuelos programados desde el extranjero hacia Alemania, donde dejarán aparcadas las aeronaves.

En el caso de Germanwings no despegarán un tercio de los aviones y los dos restantes serán operados por naves y tripulaciones de otras empresas contratados para los días en cuestión. La subsidiaria regional Cityline y la línea de bajo coste Eurowings tampoco se verán afectadas por la huelga.

Los 4.500 pilotos de Lufthansa exigen más participación en las decisiones de la empresa y salarios alemanes para sus compañeros de las subsidiarias extranjeras de la compañía.

El sindicato de pilotos teme que la aerolínea traslade progresivamente trayectos a las subsidiarias, cuyos empleados perciben sueldos menores, y demanda que las tripulaciones de todas las aeronaves que lleven el logotipo o la inscripción de Lufthansa sean pagados según el convenio tarifario en Alemania.
Miles de afectados

En los últimos ocho años, la flota de Lufthansa aumentó de 300 a 850 aeronaves, pero solo dos han sido incorporadas al convenio tarifario en Alemania, alegó el portavoz de Cockpit, Jorg Handwerg. La gerencia de Lufthansa se niega y ofrece, por su parte, garantías de trabajo hasta 2012.

"Podemos hablar inmediatamente sobre el tema de seguridad de puesto de trabajo para los pilotos de Lufthansa si retiran las demandas imposibles de satisfacer y legalmente inadmisibles de extender el derecho tarifario alemán al extranjero", sostuvo el vicepresidente de la empresa, Christoph Franz.

Lufthansa y Germanwings estiman que decenas de miles de pasajeros se verán afectados por las huelgas y ofrecieron cancelar o modificar reservas sin costes. Asimismo habrá servicios especiales para los pasajeros que queden varados en los aeropuertos.

Las huelgas no cuentan con la simpatía de otros empleados de la compañía, que perciben sueldos mucho menores que los pilotos. Un capitán de vuelo experimentado de Lufthansa gana entre 110.000 y 250.000 euros (150.000 y 340.000 dólares) al año.

Lufthansa argumenta que se encuentra en una mala situación económica. Sus benificios cayeron de un récord de 1.700 millones de euros (2.300 millones de dólares) en 2007 a 600 millones de euros (815 millones de dólares) en 2008.

La línea aérea ha visto desplomarse por la crisis económica la venta de pasajes caros en las clases primera y ejecutiva y enfrenta una mayor competencia de líneas de bajo coste en tramos nacionales en los que antes eran monopólica.


Y luego en su web ves paridas como ésta,


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sheldon

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Las empresas han crecido hasta puntos máximos, y ahora mantener toda la cúpula con una base cada vez menor se va haciendo cuesta arriba.

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Cuando no quede que recortar por abajo, habrá que recortar de arriba...
Hay que guardar leña para mayo y pan para abril, que no sabemos lo que nos va a venir

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juanjesus

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Hola,

gracias por el gráfico - impresionante - de Lufthansa. Es increible cómo la industria aérea ha promovido su eficiencia energética en los últimos años. Y eso que, creo, aún no están en el empeño de la reducción del consumo energético. Precisamente porque quizás le han visto la oreja al lobo, se han propuesto objetivos de reducción del combustible utilizado que asombrarían a otros sectores: un 1,5% anual hasta el año 2020.

Esta claro que el "otro lado de la curva" presenta un panorama más bien tremendo para esta industria, así como para el turismo. Pero se están revolviendo panza arriba contra los elementos y recomponiéndose para mantenerse el mayor tiempo posible en este fin de fiesta que estamos presenciando.


IATA - Carbon-Neutral Growth By 2020
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OMEGA

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COtizalia recoge ya esta new de hace unos minutos

@Efe - 15/03/2010 13:59h

El Ministerio de Economía ha disuelto Seguros Mercurio, del grupo Marsans -propiedad de Gerardo Díaz Ferrán y Gonzalo Pascual-, por su "grave situación patrimonial y de liquidez", que le iba a impedir hacer frente a los compromisos suscritos con sus clientes "en las próximas semanas".

por su relacion con la linea y algun otro post sobre este gran empresario español :-)
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Víctor

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Camelina

Pruebas en aviones de combate de la "Navy" con este nuevo "bio"-combustible de 2ª generación (ya en en el punto de mira desde hace varios años). Mientras tanto, el gobierno de EE.UU. también apuesta por perforar en nuevas zonas en busca de "su" petróleo. Una de cal y otra de arena.

...un caza denominado Green Hornet, que utiliza una mezcla al 50% de biodiésel a partir de aceite de camelina....

aceite de camelina (Camelina sativa). La planta no se utiliza con fines alimenticios, por lo que el biocarburante está considerado de segunda generación. Ray Mabus, secretario de la Armada, insiste en que se trata de un paso importante para lograr la independencia energética y la reducción del uso de combustibles fósiles en su departamento, y para demostrar “que nuestros sistemas pueden trabajar con biodiésel”.


Pues, nada, nada; por algo se empieza. Ahora vais y me suministrais a toda la USAF y de paso a la Boeing, con un 50% de aceite de camelina + un 50 % de fuel convencional "patrio" Y todo para tener más "independencia energética", vamos, digo yo.

Plazos, escala de producción, espacio, inconvenientes... Faltan "pequeños" detalles sin importancia...

La famosa planta "Camelina sativa"


Un saludo
Sistemas más complejos, mayor flujo de energía

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Némesis

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Localización:Un Universo Paralelo...
Lo bueno será cuando se deje de sembrar tomates y patatas para sembrar camelina (que viene de camelo, pero chica y pequeñina, de ahí camelina, jajajaja).
"Todo se tambalea... pero hacen como que bailan"

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kalevala

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Será el incidente del volcán islandés la gota que colme el vaso del transporte aereo?

http://www.elmundo.es/elmundo/2010/04/17/internacional/1271483404.html

sta situación ha hecho que las aerolíneas europeas estén registrando pérdidas de ingresos por valor de más de 200 millones de dólares (unos 150 millones de euros) diarios, según confirmó una fuente de la Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA).

"En los actuales niveles del problema, la estimación inicial y conservadora de la IATA con respecto a la actual situación extraordinaria en Europa es de más de 200 millones de dólares al día en pérdidas de ingresos", señaló.

Esto elevaría hasta el momento las pérdidas para las aerolíneas en 400 millones de dólares (unos 300 millones de euros), tras dos jornadas de suspensiones de vuelos y cierre del espacio aéreo en más de diez países europeos.

La misma fuente concretó que además de estas pérdidas de ingresos, las aerolíneas incurrirán en otros costes por el traslado de aeronaves, atención a los pasajeros y el hecho de que los aviones queden inmovilizados en los aeropuertos.

Algunos vulcanólogos creen que las cenizas podrían causar problemas en el tráfico aéreo durante hasta seis meses si la erupción continúa, pero incluso si ésta acaba pronto, el impacto económico para las aerolíneas podría ser importante.


O más bien será la solución a sus problemas económicos?: se considera sector estratégico, se declara situación catastrófica y se le sueltan unas ayudas económicas (como a los bancos) jeje.

Un saludo
Piensa globalmente pero actua localmente

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OMEGA

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EP - 13/05/2010 14:06h
Los aeropuertos españoles recibieron 52,2 millones de pasajeros en los cuatro primeros meses del año, lo que supone un descenso del 0,5% con respecto al mismo periodo del año anterior, tras haber registrado en abril un retroceso del 8,6% en los pasajeros, hasta 14,4 millones, debido a los efectos de la nube volcánica, según cifras proporcionadas por Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA).

Y este finde viene la siguiente andanada bajo la linea de flotacion de las alas.

lo del volcan y la plataforma del golfo de Mexico parecen signos de los futuros tiempos.

explicare que hemp proponia y supongo que sigue proponiendo plantar en los solares de los aeropuertos, lo malo es que estaran contaminados.
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Por el contrario, Islas Canarias y Islas Baleares registraron los descensos más acusados, del 15,3% y del 11,9%, respectivamente, por su mayor dependencia del transporte aéreo.

Ep - 21/05/2010 12:01h Actualizado: 21/05/2010 12:45h

recien salido

Según especifica la encuesta, las llegadas desde Reino Unido y Alemania han sido las más afectadas por las cenizas generadas por el volcán islandés, debido al cierre del espacio aéreo de estos países.

pendientes del volcan a 4500 km al norte +-, no semos naide. y nos creiamos los reyes de la creacion. menuda cura de humildad nos va a dar el planeta.
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Muxu

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Hola a todos,

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Air China, PetroChina, Boeing y UOP de Honeywell llevará a cabo un vuelo inaugural con biocombustibles sostenibles derivados de la biomasa cultivados y procesados en China. PetroChina proporcionará la biomasa, el cual será procesado en combustible para jets por UOP. El Vuelo interior de China pondrá de relieve la viabilidad de la cadena de suministro - desde la semilla al vuelo.
“In a time of universal deceit, telling the truth is a revolutionary act.” George Orwell

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OMEGA

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El presidente del Govern, Francesc Antich, considera que no es oportuna la nueva tasa aérea medioambiental en Alemania propuesta por la canciller, Ángela Merkel, para reducir el déficit, ya que, según destacó, afectará al transporte público, especialmente de los territorios que viven del turismo. No obstante, destacó que 'son los Estados los que tendrán que decir algo' en este tema.

El líder del Ejecutivo balear incidió en que, a pesar de que Alemania tiene todo el derecho del mundo a establecer esta tasa, 'si creemos en Europa y queremos construir Europa, estas cuestiones tendrían que tener el acuerdo de los distintos países europeos'.

Antich, quien recordó que ha hablado con la secretaria de Estado de Transportes, Concepción Gutiérrez, 'para que el Estado español se preocupe y ocupe en esta cuestión' ante la intención de Merkel de extender su tasa a toda la UE, ya que no cree que sea 'una buena idea'. Asimismo, explicó que las compañías aéreas europeas tienen unos costes y gravámenes más grande que el resto de aerolíneas por lo que 'creemos que una propuesta como la de Alemania se tendría que ver para todos los países europeos'.

Así, aseguró que el hecho de aumentar los precios de los billetes avión siempre afectará al transporte público y, especialmente, a las regiones que viven del turismo. No obstante, remarcó que desde Baleares 'podemos hacer las medidas que podemos hacer' ya que se trata de un tema europeo y son los Estados los que tendrán que decir algo.

antich no es el entrenador sino el mallorqui president.
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Naturalezaymedio

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Estas son la prioridades de los gobiernos, estos asuntos los resuelven con la maxima eficacia, ojala se aplicaran el cuento con otros temas mucho mas urgentes que garantizar el trafico aereo en un fin de semana festivo.

Defensa asumirá el control del espacio aéreo si los controladores no se incorporan al trabajo
La Moncloa.

1. Requiere a los controladores a la incorporación inmediata a sus puestos de trabajo y al cese en una actitud que está provocando fuertes perjuicios a los ciudadanos.
2. Informa de que el Consejo de Ministros ha aprobado el Real Decreto-ley 13/2010, de 3 de diciembre, que incluye una modificación de la Ley de Seguridad aérea, conforme a la cual si persisten en su actitud se procederá a someter "a los controladores de tránsito aéreo de la citada entidad a la dirección del Ministerio de Defensa quien asumirá su organización, planificación, supervisión y control. Ningún trabajador, órgano directivo u organización podrá dificultar o impedir la efectividad de dicha medida. El incumplimiento de dicha obligación será sancionado de conformidad con lo dispuesto en el artículo 4 de la presente Ley, sin perjuicio de las demás responsabilidades civiles o penales a que haya lugar".
3. Anuncia que el citado Real Decreto-ley se publica en este mismo día, entrando en vigor en el momento de su publicación (21.30h) y, en consecuencia, es plenamente aplicable a partir de esa hora.
4. Advierte que el Ministerio de Fomento utilizará todos los resortes legales de que dispone para asegurar la libertad del tráfico aéreo y la salvaguarda de los derechos de los ciudadanos.


El jefe del Estado Mayor del Ejercito del Aire se incorpora al gabinete de crisis

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Némesis

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Localización:Un Universo Paralelo...
Los militares ya supervisan las torres de control de Barcelona, Madrid, Sevilla y Canarias

El vicepresidente del Gobierno, Alfredo Pérez-Rubalcaba, ha anunciado que el Gobierno pasa a "activar el mecanismo previsto ante una situación de extrema gravedad", por la cual "Defensa pasa a ejercer la dirección del control de la circulacion aérea general"

"Todo se tambalea... pero hacen como que bailan"

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Caronte

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Y RENFE por ejemplo como medida extraordinaria, ha cancelado todos los cambios esqueduleados para hoy (IPL y backups) que se hacen de madrugada los fines de semana para rebootear los servidores y sistemas informáticos. Ahora mismo tiene una tasa de venta de billetes unas 4 veces lo normal.

Pd.: hacía mucho tiempo que no veía un cielo tan azul claro, en Zaragoza, sin nubes, diáfano.
Tanto luchar para derribar el sistema y al final se cae solo.

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Amadeus

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A Pepiño los contraladores le han cogido en bragas.

La realidad es que por mucha militarización del espacio aéreo que decreten, los controladores militares no deben estar preparados, o no son suficientes para sustituir a los controladores civiles, porque el espacio aéreo sigue cerrado y no parece que se vaya a abrir hasta mañana, según las informaciones de RNE.

Cuando uno está en el gobierno y "echa un órdago a grande", tiene que llevar cuatro reyes y estar de mano. No se puede jugar de farol, que es lo que le gusta a ese inefable ministro de Zapatero...

Solidaridad, Salud y Salu2,

AMADEUS

P.D.: era conocido que los controladores militares necesitaban adaptar sus conocimientos, ponerlos al día, para poder ejercer la función de control civil del espacio aéreo español. Todo parece indicar que dicho proceso de reconversión no se ha materializado. Y eso es responsabilidad conjunta de Pepiño y de la Chacón, o sólo de Pepiño, si tal proceso se está llevando a cabo pero todavía no ha concluido, o el número de controladores militares adiestrados es insuficiente...

...en mi valle navarro también luce un gélido cielo azul...

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Caronte

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Y esta es la situación ahora mismo... ni un avión sobre España.


Tanto luchar para derribar el sistema y al final se cae solo.

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Amadeus

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¿Estado de alarma?

¡Esto es el descojono!

Que porque los españolitos no podamos irnos a Cancún, a las Seychelles o a Benidorm a tomar el sol, o a Suiza o a las Montañas Rocosas a esquiar, se decrete el estado de alarma, es el mayor despropósito de esta civilización consumista, y una muestra inequívoca que este sistema sólo hará la transición energética traumáticamente.

Solidaridad, Salud y Salu2,

AMADEUS

P.D.: ¿No será que los controladores son visitantes asiduos de CE, y lo que pretenden, y están consiguiendo, es evitar el despilfarro de millones de litros de keroseno, que se iban a consumir en miles de viajes sin sentido…? ;)

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Caronte

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no sólo es irnos de vacaciones, es gente esperando trasplantes, padres por las paredes con niños metidos en aviones, o en aeropuertos, son mercancias cruciales, es la imagen de país potencia turística que damos al exterior... por no hablar de los miles de millones de € perdidos, (ya se hablan de dos décimas de PIB)...
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Naturalezaymedio

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Definitivamente ya sabemos al servicio de quien esta este gobierno, se han terminado de quitar la careta que ocultaban bajo la piel de cordero (socialismo),
como muestra este altercado insignificante

https://www.youtube.com/watch?v=CqnsXLv6Exc

Estado policial y las mismas medidas que la derecha mas extrema ,todo ello disfrazado de un manso cordero lo que les hace mucho mas peligrosos.

En cuanto al tema de los controladores a los que se esta linchando publicamente sin ningun rubor , solo falta que alguien proponga su fusilamiento (en algunas cadenas ya lo estan haciendo VEO,INTERECONOMIA,...)

La Fiscalía de Madrid abre diligencias por un presunto delito contra el tráfico aéreo
La Fiscalía de Madrid abre diligencias por delito contra el tráfico aéreo | España | Cadena SER

Este colectivo que simplemente esta defendiendo sus convenios laborales y que ademas tiene un enorme poder para poner patas arriba el BAU .
La accion de protesta ha desencadenado una radical reaccion de todas las herramientas del sistema tanto el gobierno como de los medios de comunicacion.

Podemos ver si ninguna dificultad las prioridades se elimina esta ayuda de subsistencia sin problema.

El fin de los 426 euros deja sin ayuda a más de medio millón de parados
El fin de los 426 euros deja sin ayuda a más de medio millón de parados | Economía | Cinco Días

y por otro lado se defiende con uñas y dientes que unos cuantos privilegiados puedan pasar unas felices vacaciones y por supuesto los intereses empresariales que estan detras de toda esta felicidad.

¡enlace erróneo!

Huelga salvaje, huelga domesticada
Trabajar cansa » Huelga salvaje, huelga domesticada

Saludos.

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Amadeus

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Cita de: Caronte

no sólo es irnos de vacaciones, es gente esperando trasplantes, padres por las paredes con niños metidos en aviones, o en aeropuertos, son mercancias cruciales, es la imagen de país potencia turística que damos al exterior... por no hablar de los miles de millones de € perdidos, (ya se hablan de dos décimas de PIB)...



Pues que negocien, y cuando tengan la solución, es decir cuando tengan a los esquiroles formados, que los despidan a todos.

La culpa no es de los controladores. La culpa y la RESPONSABILIODAD es del soberbio Pepiño (que tiene de socialista y demócrata lo que yo de cura)...

Solidaridad, Salud y Salu2,

AMADEUS

P.D.: ¿y cuantos millones de € y de tpe´s nos hemos ahorrado en combustible?

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Amadeus

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perdón error

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Salchichonio

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En la tele sólo se dedican a poner verdes a los controladores. Entrevistan a los pasajeros afectados y ponen las declaraciones de los políticos, pero hasta ahora no he visto reflejado el porqué de la protesta de los controladores: qué es lo que quieren. Parece que se quiere difundir la idea de que decidieron plantarse por pura maldad: "De repente se pusieron de acuerdo en una reunión malvada para fastidiar a los españoles pidiendo más privilegios de forma egoísta, así porque sí". Y ante esta descarada falta de imparcialidad, la gente en su mayoría muerde el anzuelo.

Se buscan miles de excusas para criminalizar a los controladores, que si "el sueldo desorbitado que cobran", que si son "privilegiados"... pero es que cuando la huelga del metro de Madrid también se criminalizó a los conductores de la misma forma. La excusa siempre es diferente, pero la estrategia mediática siempre es la misma e igual de efectiva.

Edito: Por cierto, para darle continuidad a la protesta de los controladores (la más efectiva desde que se instauró la dictadura de los "ajustes"), el día 7 la afluencia de personas a retirar su dinero de los bancos debería ser masiva. Ojalá. Allí estaré yo también.
"El sueño del dinero produce absurdos". (SLCH)

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Caronte

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de TVE...

¿Por qué ha resucitado el conflicto, si había un acuerdo?

Tras el acuerdo básico, AENA y los controladores han empezado a negociar el segundo convenio colectivo del sector, en el que han surgido diferencias. Además, los controladores siguen denunciando que falta personal y, en concreto, que no se han incorporado los titulados en la última promoción del SENASA.

Pero, sobre todo, se discute la interpretación de las 1.670 horas de trabajo que regula la nueva ley: los controladores consideran que las horas sindicales, las imaginarias (guardias), las licencias, las bajas por incapacidad laboral y las reducciones de jornada deben incluirse en ese cómputo, mientras que el Gobierno defiende que no. Así, este viernes aprobó el Real Decreto que elimina cualquier ambigüedad al respecto: sólo computa como jornada laboral el control de tránsito aéreo.


¿Cómo se desencadenó la protesta?

Este viernes, USCA convocó a primera hora de la mañana a todos sus trabajadores a una "asamblea permanente" que se celebró "simultáneamente en todas las dependencias del territorio nacional con el fin de poder valorar las medidas que el ministro de Fomento ha anunciado que pretende llevar al Consejo de Ministros", según una nota del sindicato.

Cuando el Gobierno anuncia, al mediodía, la aprobación del decreto de ley que clarifica el cálculo de la jornada laboral, USCA convoca una rueda de prensa en la que su presidente, Camilo Cela, dice acatar la norma, aunque avanza que se estudiarán movilizaciones.

Pero, al mismo tiempo, los controladores empiezan a ausentarse de los centros de control, primero en Torrejón de Ardoz (que centraliza el tráfico de Barajas, el aeropuerto más importante del país) y Baleares, para después extenderse a todas las torres: se cierra el tráfico aéreo y se produce el caos en los aeropuertos. Durante la tarde, sólo los controladores andaluces están en sus puestos y hasta bien entrado el turno de noche no empiezan a reincorporarse, aunque no para trabajar, sino para hacer huelga de brazos caídos.




AENA privatizada: el Real Decreto

“Real Decreto-ley 13/2010, de 3 de diciembre, de actuaciones en el ámbito fiscal, laboral y liberalizadoras para fomentar la inversión y la creación de empleo” en las partes correspondientes a la p...

Habría que preguntarse si es AENA la primera interesada en NO SER PRIVATIZADA, y que junto con los controladores, se hubiesen puesto de acuerdo en este órdago a la grande... para ver su valor "esperado" minorado con esta posición, y que el gobierno esperase en su decisión de sacarla "a subasta"...

NUEVAS MEDIDAS ECONÓMICAS

El Ejecutivo venderá el 49% de Aena y privatizará los aeropuertos de Barajas y El Prat

El Gobierno tiene previsto aprobar el próximo viernes la privatización del 49% de Aena, la gestora aeroportuaria.
Así lo ha anunciado el presidente Zapatero en la sesión de control al Gobierno en el Congreso, donde ha abierto la puerta al capital privado y a la gestión privada en régimen concesional de algunos aeropuertos, como el de Madrid-Barajas y Barcelona-El Prat.


Y por otro lado empresas en potencia "pujantes" se frotan las manos, ya que el "valor de mercado" con esta situación se ha visto reducido, y podrían negociar un precio sustancialmente MENOR...

Abertis estudia pujar


Abertis ha valorado muy positivamente que se abra la puerta a la gestión privada en régimen concesional de Barajas y El Prat, y estudiará las bases del posible concurso que se abra al respecto, según han informado fuentes de la compañía a Europa Press.

La empresa presidida por Salvador Alemany quiere esperar a conocer más detalles y los requisitos que se pedirán a las concesionarias para formar parte de los dos principales aeropuertos españoles, pero las mismas fuentes han asegurado su interés porque la concesión es la base de su modelo.

Abertis ha considerado que la noticia supone un "cambio radical" porque hasta ahora sólo se había hablado de una privatización parcial de Aena y la concesionaria no estaba interesada en el proyecto si la gestión iba a ser "puramente financiera".


De quién es Abertis...




Pd.: Me da en la nariz, que hay muchas razones "encubiertas" detrás de todo esto...

(y no sería la primera vez que ocurre algo así, o se utilizan a los medios por parte de los dueños de éstos (sean capitalistas, grandes propietarios, o políticos) para hundir a una empresa que se decide a vender sus participaciones, para comprarla a un valor "a descuento" por esas presiones,... que se lo digan a Solchaga y el caso Prisa...
Tanto luchar para derribar el sistema y al final se cae solo.

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Amon_Ra

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'La Guardia Civil ha aparecido con la pistola en la mano y nos ha obligado a trabajar'
pobres ejecutivos pobres turistas no pueden volar cuando quieren

Pero esto sera un escandalo por los lados que quieran la prensa en cambio esto no lo sera.
Aqui no ira la guardia civil no .

UGT asegura que empresarios quieren aplicar salarios por debajo del convenio
UGT denuncia discriminación de mujeres en la campaña de la aceituna

saludos.
La energia mas limpia es la que no se usa

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Naturalezaymedio

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