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Israel creará la primera red de coches eléctricos del mundo | 21 comentarios | Crea una cuenta nueva

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Israel creará la primera red de coches eléctricos del mundo

Escrito por: notraf sobre Viernes, 29 Agosto 2008 @ 21:40 CEST

Supongamos que es cierto que un 70% de los coches recorre al día menos de 70 Km diarios. En mi caso es así, al menos en uno de los vehículos que además es un coche pequeño al que le doy un uso más bien urbano.

Cambiar a vehículo eléctrico ese coche podría ser interesante y me lo planteo para cuando empiece a envejecer.

Pero en Europa el cambio a eléctrico no creo que se imponga por ley. Será por elección de los ciudadanos. Y para estos, nosotros, la pela es la pela. El coste por Km de un vehículo u otro nos dirá si nos cambiamos o no.

Un coche pequeño de gasoil gasta unos 6 litros cada 100 Km. A 1,2 euros/litro es unos 7,2 cents/Km de consumo a precios actuales.

Tomemos los datos de "inquietud". 110 wh/km.
Supongamos un rendimiento de carga de baterías de un 80 %. Son entonces 137,5 wh/Km.
A precio actual de unos 12 cents de euro cada Kwh, me sale unos 1,7 cents/Km

Un buen descuento que podría hacerme decidir por dicho vehiculo eléctrico para mi uso urbano diario y recargarlo en el garaje por las noches.

Pero con los datos de Jarp me sale otra cosa. Veamos.
Dice Jarp que un litro de diesel proporciona 10 KW. Supongo que se refiere a 10 Kwh. Bajo esa suposición y suponiendo que un motor diesel rinde un 30 %, tenemos un litro de diesel me proporciona 3 Kwh sobre las ruedas de mi vehículo, que como consume unos 6 litros cada 100 Km... implica unos 180 wh de energía aplicada sobre las ruedas para cada Km recorrido.

Esto es bastante más que los consumidos por el vehiculo eléctrico indicado por "inquietud". Además son los producidos por el motor. Los 110 del eléctrico considerados eran los consumidos por el motor, no los producidos. Si aplicamos un factor de rendimiento de un 90 % para el motor eléctrico, esos 110 se convierten en 99 wh sobre las ruedas por Km recorrido para el eléctrico.

Se trata de 1,82 veces. O sea 3,1 cents de euro por Km.

El ahorro es bastante menor.

Así y todo un ahorro de unos 4 cents de euro por Km recorrido puede ser interesante incluso para pagar una buena prima por el coche eléctrico. Pero dicha prima ha de ser limitada.

Si recorro unos 10000 Km al año me ahorraré 400 euros al año. No más.
Además hay que considerar el coste de reposición de las baterías cada 2 años (la mayoría no duran más de 500 recargas completas), que como cuesten más de 800 euros... PIERDO DINERO.

Así que que no me pidan más por un vehículo eléctrico de unos 50 caballos de potencia y autonomía de unos 100 Km por carga que por un diesel de potencia similar Y CALIDADES SIMILARES O NO ME LO COMPRARÉ. NI YO NI CASI NADIE.

Y la gasolina sube de precio,pero la electricidad también. Mucho tienen que alejarse para que mis cálculos sean verdaderamente favorables al coche eléctrico

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