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sergio

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Hola a todos: como siempre Alb, el título es lo de menos: "De momento, la cantidad de energía producida es muy pequeña. En un año, "el túnel del sol" producirá sólo la electricidad necesaria para que todos los trenes belgas (aproximadamente 4.000) circulen durante sólo un día. El objetivo será implantar paneles solares en muchos más sitios de la red ferroviaria, incluidas las estaciones de tren para aumentar la producción"..

Dicho en términos crudos, que es lo que se impone en este tormentoso inicio de siglo XXI: "na de na". ¡Humo puro y duro!. Pero claro y como siempre humano, demasiado humano, "la esperanza es lo último que se pierde". Un saludo indignado.

Sergio.

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Naturalezaymedio

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Naturalezaymedio

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¡enlace erróneo!

El AVE de León a Asturias se queda sin fondos de la UE para acabar la obra

El final de las ayudas europeas complica el ritmo de la actuación ferroviaria.

Un informe del Adif retrasa hasta el 2014 la finalización de la nueva vía
Refuerzo energético para el trazado
Un tren que pueda circular por todo tipo de vías, la solución

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mmcompu

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Wow Alb, sorprendentemente certero en tus "estimaciones estilo Fermi"

"Los paneles cubren una superficie de 50.000 metros cuadrados y producen 3.300 MWh", rendimiento de 6.6%, tu estimado fue de 6%.

"El proyecto ha costado 15,7 millones de euros", para 3.300 MWh = $ 4.75E / Watt, tu estimado fue de $4.5E / Watt.

Que el aporte del tunel no movera a todos los trenes del pais por todos sus recorridos lo deben entender hasta los presidentes, que el esquema aporta, especialmente si se usan diversas fuentes renovables lo deberiamos entender todos.

"De momento, la cantidad de energía producida es muy pequeña. En un año, "el túnel del sol" producirá sólo la electricidad necesaria para que todos los trenes belgas (aproximadamente 4.000) circulen durante sólo un día."

¿O para que un solo tren, con un consumo promedio, circule por casi 11 años?

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Amadeus

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Ayer a las 20:00, tuvo lugar en Estella-Lizarra una muy interesante charla-debate en la que se presentó el "Informe de Viabilidad del TAV en Navarra", en el que se demuestra de manera razonada y contundente la INVIABILIDAD del mismo (¡Oh paradojas de la vida!... Si Don Miguel saliera de su tumba, él, que fue el paladín de las paradojas, se quedaría pasmado de la paradoja intrínseca que es la actual sociedad).

Dicha charla promovida por Ecologistas en Acción - Ekologistak Martxan de Estella-Lizarra, e impulsada por la Fundación Sustrai Erkuntza fue clara y didácticamente realizada por Jorge, miembro de dicha Fundación.

Además de exponer cual es la realidad del TAV en el actual marco socioeconómico, Jorge informó detalladamente de la situación actual de dicho proyecto, que en realidad se divide en varios, y cuyo estado es de lo más variado, pudiéndose dar la paradoja (Unamuno vuelve a la palestra, una vez más) que algún tramo pueda concluirse, cuando otros jamás se lleguen ni tan siquiera a aprobar (¡esperemos!) o a ser ejecutados por falta de presupuesto.

Para un mejor conocimiento del tema de la charla sobre la que se basó, la exposición de Jorge, pero a la que no se ciñó escrupulosamente, ya que su dominio del tema le permitió sintetizar de manera clara y didáctica, sin irse por los cerros de Úbeda, lo más relevante de la cuestión, os adjunto tres links en los que se detalla buena parte de la documentación. Sobre la parte específica de la situación actual del proyecto, estoy a la espera de que Jorge me envíe el enlace correspondiente, que, en cuanto lo tenga, lo colgaré.

Estudio completo de la “rentabilidad social del proyecto de conexión de alta velocidad ferroviaria en Navarra”

Resumen de los puntos más destacados de su contenido

Estudio completo de la “rentabilidad social del proyecto de conexión de alta velocidad ferroviaria en Navarra”

Presentación power point utilizada durante la presentación por sus autores (y en la que se basó en parte la disertación de Jorge)

Al final Jorge hizo una exposición detallada de las actuaciones llevadas a cabo hasta la fecha en relación con el proyecto del Tren de Alta Velocidad en Navarra, sustancialmente en el plano jurídico, explicó cuales serían las futuras actuaciones, tanto jurídicas como de protesta, que culminarán eventualmente en una manifestación en Pamplona/Iruña en contra de la ejecución del proyecto del Tren de Alta Velocidad en su tramo de Navarra.

Desbrozó cuales son las actividades que desarrolla la Fundación, que son esencialmente de servir de soporte jurídico y técnico, a cualquier iniciativa popular, y citó en concreto, los principales temas en los que están implicadas en la actualidad, además del relacionado con el TAV.

Y al final, los asistentes que lo desearon pudieron seguir debatiendo animadamente sobre el tema y sobre otras cuestiones que ponen de manifiesto la Inviabilidad del actual Sistema de Organización Socio-Económica que nos conduce inexorablemente al agotamiento de los recursos, en especial los energéticos, y al suicidio ecológico del planeta, pero eso sí, dando cuenta de un calderete de cordero (ecológico) con patatas (supongo que ecológicas también, pero ese aspecto no quedó especialmente claro, al menos para mí), regado con un tinto del año (también ecológico) navarro (de Lacar) y cuya marca se la puedo facilitar a quien lo desee, pues la verdad es que estaba de cojones (como decimos en mi tierra – aquí no lo hago para que Daniel o Pedro no me saquen tarjeta amarilla), todo ello bajo la batuta de Peio (el Pastas), de Txemi y de un servidor, cuya única tarea se limitó a la de pelar patatas, y dar mientras tanto cuenta de un queso de la tierra, debidamente mojado ya os podéis imaginar con qué.

Solidaridad, Salud y Salu2,

AMADEUS

P.D.: Por cierto, no os podéis imaginar, lo conocido y apreciado que es Pedro por estas latitudes. Todo el mundo lo conoce, lo aprecia, lo valora y el decir que lo conoces y que eres amigo suyo, es como un salvoconducto, que de inmediato hace que lo que puedas decir sea escuchado con el máximo interés.

Yo creo que en estos círculos PPP es más conocido, o tanto, como Roncero, en las peñas madridistas!!! (PALABRA DE CULÉ!!!) :)

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Amadeus

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En el anterior mensaje hay un link duplicado, éste: Estudio completo de la “rentabilidad social del proyecto de conexión de alta velocidad ferroviaria en Navarra”

Os adjunto nuevos links del contenido de la charla, referidos específicamente al tramo navarro del TAV:

Redirecting...

Impactos y trazados del TAV por Sakana - Diapositiva 1

Calaméo - las mentiras del TAV

Espero que os sean de utilidad.

Solidaridad, Salud y Salu2,

AMADEUS

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jacmp

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Noticia sobre los trenes de alta velocidad bastante esclarecedora: Solo tres redes de alta velocidad en el mundo son rentables [cincodias.com]
Sólo existen tres corredores de alta velocidad ferroviaria en el mundo considerados rentables económicamente, es decir, que permiten la cobertura de todos los costes asociados a la construcción -incluyendo los financieros-, operación y mantenimiento, según un informe publicado este lunes por la Federación de Estudios de Economía Aplicada (Fedea). Se trata de la ruta Tokio-Osaka, en Japón, pionera en el mundo; la París-Lyon, en Francia, pionera en Europa, y la Jinan-Qingdao, en China

Sin embargo en España se siguen construyendo kilómetros de líneas que no hacen más que generar pérdidas, mientras las líneas convencionales y el transporte de mercancías siguen durmiendo el sueño de los justos.

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jacmp

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Pues enlazando con mi anterior mensaje, aquí otra noticia sobre la alta velocidad: "El AVE en España ha sido un desastre en términos económicos, no políticos" [elconfidencial.com]
[...]En ese panorama internacional, España es líder: segunda en número de km (2.500) tras el gigante asiático y primera en términos relativos, con 54 km de alta velocidad por cada millón de habitantes (79 si se incluyen los tramos en construcción). Y es, sin embargo, el 'farolillo rojo' en cuanto a número de pasajeros por km de red, algo más de 10.000 frente a los más de 150.000 de Japón o los 61.000 de Francia[...]

Lo más triste de esto es que seguimos perseverando en el error...

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juan arias

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No es que sea auto suficiente pero,,,,,

http://www.elperiodico.com/es/noticias/tecnologia/hyperloop-tren-futuro-prueba-5125721

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Amon_Ra

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https://www.youtube.com/watch?v=haJD6gPZwGo



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