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Coches, más coches
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Víctor
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Parece que la inercia actual que llevan las economías más dependientes del sector del automóvil no quiere perder de vista el pulso de los acontecimientos, sea o no barato el petróleo y las soluciones que lo sustituyen. La necesidad de mantener el empuje económico, el sector, , los impuestos, los puestos de trabajo, son como aquel puente que se pintaba, cuidaba y mantenía con primor, pese a que el río que salvaba cada vez llevaba menos agua. La cuestión parece que no es preguntarse qué depara el futuro, sino seguir fabricando el presente sin mirar qué cerca tenemos una crisis energética que afectará directamente no sólo al futuro mismo sino a todo el sector del automóvil, desde el primer al último tornillo.
Pero, veamos cómo lo llevan los grandes que saben de esto. Haciendo números y porcentajes, uno puede darse cuenta del retraso y la pequeñez de las soluciones, y acaba preguntándose, ¿a qué están jugando?
¡enlace erróneo!
aquí
Ahora viene lo interesante: según lo anterior "Estados Unidos sigue siendo el primer productor mundial de vehículos con 11,98 millones de unidades fabricadas en 2005, cifras casi idénticas a las del año anterior". Pero, resulta que "las compañías, en el año 2010 está previsto que cerca de dos millones de vehículos circulen por las carreteras estadounidenses utilizando carburantes ecológicos". Vale, es decir, en el 2.010, mientras va a haber (dicen) en EE.UU. unos 2 millones de vehículos híbridos y ecológicos (a razón de 2.000.000/5 años = 400.000 vehículos/año), se habrán fabricado en 5 años... si todo sigue igual... 11,98 x 5 = 59,9 millones de vehículos, sólo en EE.UU....
Si en el 2.010 cogemos los 2.000.000 de vehículos híbridos y ecológicos, veremos que no serán más que un... ¡3,3%! de esos 59,9 millones de vehículos fabricados entre 2.006-2.010.
Pero es que, en el 2.010, ¡ay! parece que las cosas se van a torcer, por el lado de la oferta energética, Las prisas por sacar soluciones "a la calle" rápidamente no serán suficientes (¿o serán suficientes esos 2 millones de magníficos nuevos coches "salvadores"?).
Y hablo de la todopoderosa, ultratecnificada y ultraenriquecida economía de EE.UU....
Así que, no entiendo, ¿dónde está el truco de tanto optimismo...?
Un saludo
Víctor
Sistemas más complejos, mayor flujo de energía
Pero, veamos cómo lo llevan los grandes que saben de esto. Haciendo números y porcentajes, uno puede darse cuenta del retraso y la pequeñez de las soluciones, y acaba preguntándose, ¿a qué están jugando?
¡enlace erróneo!
La producción mundial de vehículos creció en 2005 un 3,1% y España fue el séptimo productor
MADRID, 12 (EUROPA PRESS)
La producción mundial de vehículos alcanzó los 66,46 millones de unidades durante 2005, lo que supone un incremento del 3,1% respecto al ejercicio anterior, según se desprende del estudio realizado por la Organización Internacional de Constructores de Automóviles (OICA).
Comentario: 66,46 millones de nuevos vehículos en un año, un sólo año..., de los cuales, ¿cuántos están preparados para los nuevos combustibles ecológicos o el hidrógeno mismo? Curiosidad: en el mundo cada año nacen casi tantas personas como nuevos vehículos se lanzan a las calles...
España se mantuvo como el séptimo fabricante mundial de vehículos comerciales ligeros y primer productor europeo en este segmento. Además, el precio medio de los automóviles nuevos durante el primer semestre del año creció un 4,2% al ascender hasta los 21.332 euros, según datos de la Federación de Asociaciones de Concesionarios de Automoción (Faconauto).
Comentario: mientras, el salario medio apenas aumentó la mitad del 4,2%...
Los datos ofrecidos por la OICA sobre la producción mundial de vehículos durante 2005 ponen de manifiesto una ralentización en el crecimiento con respecto a 2004 cuando se situó en el 5,8%, más de dos puntos y medio por encima del registrado el pasado año.
Comentarios: o sea, que en 2.004 la producción mundial de vehículos aumentó un 5,8%. Bueno, es comprensible: en 2.004, el consumo mundial de petróleo aumentó un 3,5%; en 2.005 aumentó un 1,3%. Tenemos: 3,5% de consumo contra 5,8% de producción, y 1,3% de consumo contra 3,1% de producción. Relación: el consumo de petróleo mundial equivale a entre el 40-60% de la producción mundial de automóviles. ¿Ponemos el 50% de media? Vale. Ahora produzcamos automóviles iguales a los de gasolina-diesel, pero que van con combustibles ecológicos-hidrógeno. ¿No tendremos acaso que consumir similar energía y materiales para fabricarlos?
España se mantuvo como séptimo fabricante mundial tras Francia y por delante de Canadá, situándose como el primer productor de vehículos comerciales ligeros europeo (con 578.989 unidades) y como el séptimo fabricante de turismos. Datos positivos pese a la caída de un 9% de la producción nacional durante 2005 hasta los 2,75 millones de unidades.
Estados Unidos sigue siendo el primer productor mundial de vehículos con 11,98 millones de unidades fabricadas en 2005, cifras casi idénticas a las del año anterior. Japón mantiene su segunda posición con 10,8 millones de vehículos, lo que supone un incremento del 3%. También Alemania conserva su tercer puesto pese a haber sufrido un descenso del 3% situándose en 5,75 millones de unidades. El cuarto lugar fue para China que sufrió un incremento del 9% en la producción con 5,7 millones, seguido por Corea del Sur (3,7), Francia (3,55), España (2,75), Canadá (2,68), Brasil (2,52) y Reino Unido (1,8).
En el ranking de producción por fabricantes, Nissan pasó del octavo al sexto puesto con 3,49 millones de vehículos fabricados. Por su parte, PSA Peugeot-Citroen cayó del sexto al octavo puesto con 3,37 millones de unidades. El primer puesto fue para General Motors con 9,09 millones, seguido de Toyota (7,33), Ford (6,49), Volkswagen (5,21) y DaimlerChrysler (4,81).
AUMENTO DE PRECIOS
Según los datos de Faconauto, en nuestro país durante los seis primeros meses de 2006 el precio medio de los coches nuevos comercializados ascendió a 21.332 euros, lo que supone un incremento del 4,2% en relación al mismo periodo de 2005. Además, las promociones para la adquisición de automóviles descendieron un 9,2%. El incremento experimentado por los precios de carburantes en el primer semestre de 2006 ha reducido la eficiencia energética de los motores hasta un 11%. La patronal ha revisado a la alza su previsión de ventas para el conjunto de 2006 al situar el descenso de matriculaciones en un 1,7% y no en el 2,1% estimado a principios de año.
Los datos sobre las preferencias de los españoles a la hora de comprar un coche reflejan un creciente interés por modelos más grandes y con mayor potencia. La Federación considera que se pone así de manifiesto la tendencia de los conductores hacia la adquisición de vehículos mejores, de mayor tamaño y potencia, por lo que, a pesar del aparente encarecimiento, "los españoles compran coches a un precio más económico y competitivo" en términos de la relación entre el equipamiento y el precio.
MADRID, 12 (EUROPA PRESS)
La producción mundial de vehículos alcanzó los 66,46 millones de unidades durante 2005, lo que supone un incremento del 3,1% respecto al ejercicio anterior, según se desprende del estudio realizado por la Organización Internacional de Constructores de Automóviles (OICA).
Comentario: 66,46 millones de nuevos vehículos en un año, un sólo año..., de los cuales, ¿cuántos están preparados para los nuevos combustibles ecológicos o el hidrógeno mismo? Curiosidad: en el mundo cada año nacen casi tantas personas como nuevos vehículos se lanzan a las calles...
España se mantuvo como el séptimo fabricante mundial de vehículos comerciales ligeros y primer productor europeo en este segmento. Además, el precio medio de los automóviles nuevos durante el primer semestre del año creció un 4,2% al ascender hasta los 21.332 euros, según datos de la Federación de Asociaciones de Concesionarios de Automoción (Faconauto).
Comentario: mientras, el salario medio apenas aumentó la mitad del 4,2%...
Los datos ofrecidos por la OICA sobre la producción mundial de vehículos durante 2005 ponen de manifiesto una ralentización en el crecimiento con respecto a 2004 cuando se situó en el 5,8%, más de dos puntos y medio por encima del registrado el pasado año.
Comentarios: o sea, que en 2.004 la producción mundial de vehículos aumentó un 5,8%. Bueno, es comprensible: en 2.004, el consumo mundial de petróleo aumentó un 3,5%; en 2.005 aumentó un 1,3%. Tenemos: 3,5% de consumo contra 5,8% de producción, y 1,3% de consumo contra 3,1% de producción. Relación: el consumo de petróleo mundial equivale a entre el 40-60% de la producción mundial de automóviles. ¿Ponemos el 50% de media? Vale. Ahora produzcamos automóviles iguales a los de gasolina-diesel, pero que van con combustibles ecológicos-hidrógeno. ¿No tendremos acaso que consumir similar energía y materiales para fabricarlos?
España se mantuvo como séptimo fabricante mundial tras Francia y por delante de Canadá, situándose como el primer productor de vehículos comerciales ligeros europeo (con 578.989 unidades) y como el séptimo fabricante de turismos. Datos positivos pese a la caída de un 9% de la producción nacional durante 2005 hasta los 2,75 millones de unidades.
Estados Unidos sigue siendo el primer productor mundial de vehículos con 11,98 millones de unidades fabricadas en 2005, cifras casi idénticas a las del año anterior. Japón mantiene su segunda posición con 10,8 millones de vehículos, lo que supone un incremento del 3%. También Alemania conserva su tercer puesto pese a haber sufrido un descenso del 3% situándose en 5,75 millones de unidades. El cuarto lugar fue para China que sufrió un incremento del 9% en la producción con 5,7 millones, seguido por Corea del Sur (3,7), Francia (3,55), España (2,75), Canadá (2,68), Brasil (2,52) y Reino Unido (1,8).
En el ranking de producción por fabricantes, Nissan pasó del octavo al sexto puesto con 3,49 millones de vehículos fabricados. Por su parte, PSA Peugeot-Citroen cayó del sexto al octavo puesto con 3,37 millones de unidades. El primer puesto fue para General Motors con 9,09 millones, seguido de Toyota (7,33), Ford (6,49), Volkswagen (5,21) y DaimlerChrysler (4,81).
AUMENTO DE PRECIOS
Según los datos de Faconauto, en nuestro país durante los seis primeros meses de 2006 el precio medio de los coches nuevos comercializados ascendió a 21.332 euros, lo que supone un incremento del 4,2% en relación al mismo periodo de 2005. Además, las promociones para la adquisición de automóviles descendieron un 9,2%. El incremento experimentado por los precios de carburantes en el primer semestre de 2006 ha reducido la eficiencia energética de los motores hasta un 11%. La patronal ha revisado a la alza su previsión de ventas para el conjunto de 2006 al situar el descenso de matriculaciones en un 1,7% y no en el 2,1% estimado a principios de año.
Los datos sobre las preferencias de los españoles a la hora de comprar un coche reflejan un creciente interés por modelos más grandes y con mayor potencia. La Federación considera que se pone así de manifiesto la tendencia de los conductores hacia la adquisición de vehículos mejores, de mayor tamaño y potencia, por lo que, a pesar del aparente encarecimiento, "los españoles compran coches a un precio más económico y competitivo" en términos de la relación entre el equipamiento y el precio.
aquí
Crecen las ventas de vehículos híbridos en Estados Unidos
(24/07/2006)
Un reciente estudio de la Agencia de Protección del Medio Ambiente estadounidense (EPA) refleja una tendencia creciente en la fabricación de vehículos con motores híbridos en Estados Unidos. Tanto el Ministerio de Medio Ambiente como el de Transportes de este país han propuesto nuevas medidas para lograr un descenso en el consumo del petróleo, lo que beneficiaría a los vehículos con baterías de hidrógeno.
Por este motivo, el Gobierno estadounidense ha solicitado la colaboración de las compañías automovilísticas --Honda, Toyota, Hyundai o Volkswagen, entre otras-- para alcanzar estos objetivos.
Los fabricantes de vehículos General Motors, primer fabricante del mundo, Chrysler y Ford ya han anunciado que planean duplicar la producción anual de vehículos que consuman combustibles alternativos a la gasolina, como el biodiésel o el bioetanol.
Según las compañías, en el año 2010 está previsto que cerca de dos millones de vehículos circulen por las carreteras estadounidenses utilizando carburantes ecológicos.
(24/07/2006)
Un reciente estudio de la Agencia de Protección del Medio Ambiente estadounidense (EPA) refleja una tendencia creciente en la fabricación de vehículos con motores híbridos en Estados Unidos. Tanto el Ministerio de Medio Ambiente como el de Transportes de este país han propuesto nuevas medidas para lograr un descenso en el consumo del petróleo, lo que beneficiaría a los vehículos con baterías de hidrógeno.
Por este motivo, el Gobierno estadounidense ha solicitado la colaboración de las compañías automovilísticas --Honda, Toyota, Hyundai o Volkswagen, entre otras-- para alcanzar estos objetivos.
Los fabricantes de vehículos General Motors, primer fabricante del mundo, Chrysler y Ford ya han anunciado que planean duplicar la producción anual de vehículos que consuman combustibles alternativos a la gasolina, como el biodiésel o el bioetanol.
Según las compañías, en el año 2010 está previsto que cerca de dos millones de vehículos circulen por las carreteras estadounidenses utilizando carburantes ecológicos.
Ahora viene lo interesante: según lo anterior "Estados Unidos sigue siendo el primer productor mundial de vehículos con 11,98 millones de unidades fabricadas en 2005, cifras casi idénticas a las del año anterior". Pero, resulta que "las compañías, en el año 2010 está previsto que cerca de dos millones de vehículos circulen por las carreteras estadounidenses utilizando carburantes ecológicos". Vale, es decir, en el 2.010, mientras va a haber (dicen) en EE.UU. unos 2 millones de vehículos híbridos y ecológicos (a razón de 2.000.000/5 años = 400.000 vehículos/año), se habrán fabricado en 5 años... si todo sigue igual... 11,98 x 5 = 59,9 millones de vehículos, sólo en EE.UU....
Si en el 2.010 cogemos los 2.000.000 de vehículos híbridos y ecológicos, veremos que no serán más que un... ¡3,3%! de esos 59,9 millones de vehículos fabricados entre 2.006-2.010.
Pero es que, en el 2.010, ¡ay! parece que las cosas se van a torcer, por el lado de la oferta energética, Las prisas por sacar soluciones "a la calle" rápidamente no serán suficientes (¿o serán suficientes esos 2 millones de magníficos nuevos coches "salvadores"?).
Y hablo de la todopoderosa, ultratecnificada y ultraenriquecida economía de EE.UU....
Así que, no entiendo, ¿dónde está el truco de tanto optimismo...?
Un saludo
Víctor
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yirda
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El monstruo hay que mantenerlo mientras respire. No se puede decir que el monstruo está agonizando porque lo mataríamos.
Así más coches, más casas, más autovías, más aeropuertos...
La cosa es tan de locura que en Sagunto se va a construir un gran puerto con astilleros ¿pero no están cerrando los astilleros?.
La verdad es que no se puede entender nada.
Aparte de con que mover los coches, ¿cuanta energía y materiales se necesitan para la fabricación de los mismos?
Los agricultores pagan a 68 ctmos el litro de diesel pero las compañías aéreas no tienen impuestos en el carburante.
El sistema manda y no hay nada que hacer. Lo de CE, y otras crisis parecemos una secta del apocalipsis enfrentados a otra realidad que dictan las élites.
Saludos,
Así más coches, más casas, más autovías, más aeropuertos...
La cosa es tan de locura que en Sagunto se va a construir un gran puerto con astilleros ¿pero no están cerrando los astilleros?.
La verdad es que no se puede entender nada.
Aparte de con que mover los coches, ¿cuanta energía y materiales se necesitan para la fabricación de los mismos?
Los agricultores pagan a 68 ctmos el litro de diesel pero las compañías aéreas no tienen impuestos en el carburante.
El sistema manda y no hay nada que hacer. Lo de CE, y otras crisis parecemos una secta del apocalipsis enfrentados a otra realidad que dictan las élites.
Saludos,
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OMEGA
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noticias como de la que os extracto esto te hacen dudar: de expansion:
El I-69/TTC es sólo una parte de plan multimillonario de infraestructuras viarias, ferroviarias y de servicios previsto por el Gobierno de Texas. En concreto, el Trans Texas Corridor contempla inversiones por valor de 183.000 millones de dólares hasta el año 2055 que afecta a unos 6.400 kilómetros de red.
http://www.expansion.com/edicion/expansion/economia_y_politica/es/desarrollo/683216.html
Este sistema es una bicicleta, a baja velocidad vuelca.
El I-69/TTC es sólo una parte de plan multimillonario de infraestructuras viarias, ferroviarias y de servicios previsto por el Gobierno de Texas. En concreto, el Trans Texas Corridor contempla inversiones por valor de 183.000 millones de dólares hasta el año 2055 que afecta a unos 6.400 kilómetros de red.
http://www.expansion.com/edicion/expansion/economia_y_politica/es/desarrollo/683216.html
Este sistema es una bicicleta, a baja velocidad vuelca.
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Víctor
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Pues si lo de esos megaproyectos en Texas se traducen en que los coches "ecológicos" (una cifra "enorme" en el 2.010 en EE.UU., recordemos: ¡¡¡2.000.000!!!) van a usar las nuevas autopistas, puentes, etc., que alguien tenga cara y morro y nos diga seriamente que los coches "ecológicos" contribuyen al ahorro energético, no gastan nada de gasolina y tienen un consumo bajísimo... pese a que van a utilizar esas nuevas infraestructuras... que supongo saldrán del aire.
Ante estos panoramas, Mad Max será un tebeo de cómic comparado con la realidad que nos espera pacientemente...
Eso pasa (pasará) por poner el burro detrás del carro. Si nos fijamos en la anterior noticia, lo primero que anteponen es la ganancia de % en las acciones de las empresas y no dicen ni "mu" de posibles crisis energéticas, etc.
Vamos bien. Todo recto al abismo.
Un saludo
Víctor
Sistemas más complejos, mayor flujo de energía
Ante estos panoramas, Mad Max será un tebeo de cómic comparado con la realidad que nos espera pacientemente...
Eso pasa (pasará) por poner el burro detrás del carro. Si nos fijamos en la anterior noticia, lo primero que anteponen es la ganancia de % en las acciones de las empresas y no dicen ni "mu" de posibles crisis energéticas, etc.
Vamos bien. Todo recto al abismo.
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Víctor
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Para quien quiera sumergirse y profundizar en los datos estadísticos referentes a los automóviles y la movilidad en el país con más automóviles y más cultura del coche privado (por si no lo he dicho, me refiero a EE.UU.) aquí tiene bastante material:
¡enlace erróneo!
Algunas cosas "interesantes" (lástima el inglés) a destacar:
"Fuel Economy. After the 1973-74 energy crisis Congress required cars to be more efficient and to get an average of 27.5 mpg by 1985. It worked. From 1964-74 gas consumption had risen 48% to 6.5 million bbl. a day. But increased fuel economy meant that gas consumption barely went up at all between 1976 and 1991 (7 million bbl. a day to only 7.2 million). Progress stopped in 1988 under Bush the elder, and Clinton and Bush Jr. along with Congress were happy to give automakers a free ride, and fuel economy has gone steadily downward. (Time magazine, "Why U.S. Is Running Out of Gas. Time - CNN", July 13, 2003)"
Aconsejo el irónico acento de este último enlace. Sigo:
"Higher gas prices don't decrease consumption. Knight Ridder maintains that at least in the spring of 2006, gas consumption kept increasing even as prices went up (Despite high prices, consumption of gasoline is rising in the United States. Washington Bureau
."
Para quien quiera saber precios en EE.UU.:
aquí
El resto de datos están en la web del principio.
Un saludo
Víctor
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¡enlace erróneo!
Algunas cosas "interesantes" (lástima el inglés) a destacar:
"Fuel Economy. After the 1973-74 energy crisis Congress required cars to be more efficient and to get an average of 27.5 mpg by 1985. It worked. From 1964-74 gas consumption had risen 48% to 6.5 million bbl. a day. But increased fuel economy meant that gas consumption barely went up at all between 1976 and 1991 (7 million bbl. a day to only 7.2 million). Progress stopped in 1988 under Bush the elder, and Clinton and Bush Jr. along with Congress were happy to give automakers a free ride, and fuel economy has gone steadily downward. (Time magazine, "Why U.S. Is Running Out of Gas. Time - CNN", July 13, 2003)"
Aconsejo el irónico acento de este último enlace. Sigo:
"Higher gas prices don't decrease consumption. Knight Ridder maintains that at least in the spring of 2006, gas consumption kept increasing even as prices went up (Despite high prices, consumption of gasoline is rising in the United States. Washington Bureau
."
Para quien quiera saber precios en EE.UU.:
aquí
El resto de datos están en la web del principio.
Un saludo
Víctor
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OMEGA
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Mensajes: 2625
En el centro comercial de hortaleza de madrid, la cuestion fue mas o menos asi, estaba viendo una exposicion de bicis antiguas que hay en el centro y al ver bicis con sidecar de mimbre vi el futuro del transporte en las ciudades.
sabia de tandem que es una buena opcion aerodinamica. para llevar niños pequeños y objetos no esta nada mal.
sabia de tandem que es una buena opcion aerodinamica. para llevar niños pequeños y objetos no esta nada mal.
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Miguel Teixeira
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Ayer, 19/12/2007 se promulgo una ley en EEUU sobre ahorro energètico dirigida a la eficiencia de los motores de los vehiculos como tambien en materia de energeticos.
Las opiniones son muy variadas desde el punto de vista de las importaciones, calentamiento global y dependencia de este pais con relaciòn a los energeticos fosiles.
BBC Mundo | Economa | EE.UU. reducir consumo energtico
Scutum
Las opiniones son muy variadas desde el punto de vista de las importaciones, calentamiento global y dependencia de este pais con relaciòn a los energeticos fosiles.
BBC Mundo | Economa | EE.UU. reducir consumo energtico
Scutum
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Víctor
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Mensajes: 1319
Renault cree que el número de coches se cuadruplicará en 2050
Y luego dicen que Papa Nöel no existe y que los alienígenas no están entre nosotros...
Un saludo
Sistemas más complejos, mayor flujo de energía
"Para el 2050, creo que habrá 2.900 millones de automóviles en el mundo y al menos 2.000 millones estarán en países donde actualmente casi no hay coches"
El crecimiento debería proceder de países emergentes de Asia, Sudamérica y Africa, sostuvo Ghosn, citando unestudio de Goldman Sachs que indicó que en el futuro la economía de Indonesia superará a la de Japón y que la de Nigeria será más importante que la de Francia.
Renault y Nissan, al igual que muchas otras automotrices, trabajan en motores de celdas de combustible, que permitirán que los vehículos trabajen sobre la base del hidrógeno, que puede ser producido a partir de fuentes distintas al petróleo.
Y luego dicen que Papa Nöel no existe y que los alienígenas no están entre nosotros...
Un saludo
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hemp
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Victor, el petróleo lo crean los gnomos, asi que tranquilo, este mundo se asfaltará todo, el mar incluido!
con 40 años de producción, segun BP en base de datos muuuuuuuuuuuy fiables.. no creo que habra mas coches!
pero tonterias quizas si
saludos :))
El chollo se acaba y ver que hacemos...
con 40 años de producción, segun BP en base de datos muuuuuuuuuuuy fiables.. no creo que habra mas coches!
pero tonterias quizas si
saludos :))
El chollo se acaba y ver que hacemos...
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elmismodeantes
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Leí por ahí que los fabricantes de coches ya no saben que hacer con el stock que tienen acumulado de vehículos.
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jaimeguada
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Estos siguen a lo suyo...
¡enlace erróneo!
Estos no tienen ni Peak Oil ni nada...
Dicen que se van a vender 11 millones de coches en 2009, ¡¡¡si llevan ya 7.200.000 y faltan 5 meses!!! Nada mas y nada menos que un millón de coches al mes...
Y todavía hay quien dice que es una "buena noticia" porque indica que se está saliendo de la crisis. Al borde del barranco y pillando carrerilla... vaya tela...
¡enlace erróneo!
Estos no tienen ni Peak Oil ni nada...
Dicen que se van a vender 11 millones de coches en 2009, ¡¡¡si llevan ya 7.200.000 y faltan 5 meses!!! Nada mas y nada menos que un millón de coches al mes...
Y todavía hay quien dice que es una "buena noticia" porque indica que se está saliendo de la crisis. Al borde del barranco y pillando carrerilla... vaya tela...
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Amon_Ra
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Cita de: jaimeguada
Estos siguen a lo suyo...
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Estos no tienen ni Peak Oil ni nada...
Dicen que se van a vender 11 millones de coches en 2009, ¡¡¡si llevan ya 7.200.000 y faltan 5 meses!!! Nada mas y nada menos que un millón de coches al mes...
Y todavía hay quien dice que es una "buena noticia" porque indica que se está saliendo de la crisis. Al borde del barranco y pillando carrerilla... vaya tela...
Confirmando o ampliando , mientras los debates si decrecimiento forzado o voluntario se atemperaron un poco, ya se puede decir que en 2009 .y habieno ya pasado el peak la realidad al parecer ya es esta.
China, desbancará en 2009 a EEUU como primer mercado mundial de automóviles
China cerrará 2009 con un récord de matriculaciones de vehículos y como primer mercado mundial de automóviles, por primera vez en la historia, en detrimento de Estados Unidos.
Un saludo.
La energia mas limpia es la que no se usa
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jaimeguada
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Mensajes: 277
Solo han pasado 17 meses desde que puse un post aqui...y las cifras de las que hablábamos parecen de risa comparadas con las de 2010:
¡enlace erróneo!
Resumen:
2008 --> 9,33 millones
2009 --> 13,64 millones (4,31 millones mas)
2010 --> 18,06 millones (4,42 millones mas)
2011 --> ¿¿¿???
¡enlace erróneo!
Resumen:
2008 --> 9,33 millones
2009 --> 13,64 millones (4,31 millones mas)
2010 --> 18,06 millones (4,42 millones mas)
2011 --> ¿¿¿???
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Darwin
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Hablador
Identificado: 23/10/2009
Mensajes: 45
La venta de vehiculos se estanca en una de las economias emergéntes. Parece, diria yo, un buen sintoma de que el decrecimiento es ya una realidad globalizada.
La venta de vehículos en China pierde fuelle
Saludos
La venta de vehículos en China pierde fuelle
Saludos
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Némesis
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Identificado: 09/06/2007
Mensajes: 787
Localización:Un Universo Paralelo...
Está claro que China no va a poder aguantar crecimientos del 25%-30% anual (ya sabéis que yo varias veces he apuntado a que la mega-burbuja china está a punto de reventar).
Y también estoy por apostar que será de los países que, cuando comiencen los problemas con el combustible, más fácilmente descienda la venta y uso de los coches: para ellos es más fácil volver a formas que no hace apenas nada de tiempo tenían (por no hablar que 20 millones de coches en un país de 1.600 millones de personas es como que muy poco: un coche por cada 80 personas). En cambio, en occidente nos va a costar horrores (casi un coche por persona durante décadas).
"Todo se tambalea... pero hacen como que bailan"
Y también estoy por apostar que será de los países que, cuando comiencen los problemas con el combustible, más fácilmente descienda la venta y uso de los coches: para ellos es más fácil volver a formas que no hace apenas nada de tiempo tenían (por no hablar que 20 millones de coches en un país de 1.600 millones de personas es como que muy poco: un coche por cada 80 personas). En cambio, en occidente nos va a costar horrores (casi un coche por persona durante décadas).
"Todo se tambalea... pero hacen como que bailan"
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jaimeguada
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Identificado: 17/08/2008
Mensajes: 277
Quote by: jaimeguada
Solo han pasado 17 meses desde que puse un post aqui...y las cifras de las que hablábamos parecen de risa comparadas con las de 2010:
¡enlace erróneo!
Resumen:
2008 --> 9,33 millones
2009 --> 13,64 millones (4,31 millones mas) + 46,19%
2010 --> 18,06 millones (4,42 millones mas) + 32,40 %
2011 --> ¿¿¿???
Rescato esto para actualizarlo:
2011 --> 18,90 millones (0,84 millones mas) 4,65 %
2012 --> 19,30 millones (0,40 millones mas) 2,12 %
2013 --> 21,98 millones (2,68 millones mas) + 13.87%
Tras un par de años de parón, vuelven a crecer las ventas con fuerza en 2013 (aunque no con el ritmo de hace 5 años). Y eso que se acabaron las ayudas y hay restricciones severas en las grandes ciudades.
En enero de 2014 han batido el record para un mes. 2,16 millones de nuevos vehículos.
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jaimeguada
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No encuentro otro sitio donde ponerlo, pero...me he comprado un coche. Diesel, seminuevo de 11 meses.
No me queda otra, son 150 km que hago para ir a currar al día, y mi viejo coche de gasolina (del 1998) estaba ya cascadísimo.
Está claro que la cosa no va bien, pero sinceramente creo, que por unos años, la situación va a estar mas o menos estabilizada, o sea, que hay que seguir con la vida como hasta ahora, aunque siempre mirando de reojo a la futura escasez de energías fósiles.
Creo que hace unos años puse en un post que el próximo coche que me comprase seguramente sería el último que consumiese 100% combustible fósil. Dentro de una década veré si tuve o no razón.
No me queda otra, son 150 km que hago para ir a currar al día, y mi viejo coche de gasolina (del 1998) estaba ya cascadísimo.
Está claro que la cosa no va bien, pero sinceramente creo, que por unos años, la situación va a estar mas o menos estabilizada, o sea, que hay que seguir con la vida como hasta ahora, aunque siempre mirando de reojo a la futura escasez de energías fósiles.
Creo que hace unos años puse en un post que el próximo coche que me comprase seguramente sería el último que consumiese 100% combustible fósil. Dentro de una década veré si tuve o no razón.
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jacmp
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Una noticia al respecto del anterior comentario de jaimeguada: La edad media de los coches en España se dispara a 11,3 años.
Mucho "consumir menos" y mucha "menor contaminación" pero el aire de las grandes ciudades en España está lleno de mierda. Y no te sientas mal jaimeguada por tener que comprar un automóvil, la locura de la movilidad (?) actual nos lleva a absurdos como hacer más de 100 km al día en viajes al trabajo.
"Es una cafetera, lo sé, pero me lleva y me trae, que es lo que me importa”. Más de 11 millones de conductores en España pilotan diariamente estas cafeteras, carracas, vehículos que tienen más de 10 años. Suponen el 50% de todos los coches que circulan por España, tasa que convierte al parque automovilístico español en uno de los más envejecidos de la Unión Europea y el más viejo dentro de los cinco mercados europeos principales
Además, un vehículo nuevo consume un 30% menos de combustible y emite un 95% menos de partículas que uno antiguo.
Mucho "consumir menos" y mucha "menor contaminación" pero el aire de las grandes ciudades en España está lleno de mierda. Y no te sientas mal jaimeguada por tener que comprar un automóvil, la locura de la movilidad (?) actual nos lleva a absurdos como hacer más de 100 km al día en viajes al trabajo.
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JCP
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Vaya, y yo que me lamento por tener que hacer 8 km para ir a trabajar... Yo antes trabajaba en la misma ciudad y es que uno no llega a acostumbrarse del todo. Mi coche ya tiene 13 años, cruzare los dedos a ver si me dura 5 mas. Eso si, hasta que se caiga partido a la mitad, mientras tanto lo reparo.
Suerte.
Días de mucho, vísperas de nada.
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Días de mucho, vísperas de nada.
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jaimeguada
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Quote by: JCP
Vaya, y yo que me lamento por tener que hacer 8 km para ir a trabajar... Yo antes trabajaba en la misma ciudad y es que uno no llega a acostumbrarse del todo. Mi coche ya tiene 13 años, cruzare los dedos a ver si me dura 5 mas. Eso si, hasta que se caiga partido a la mitad, mientras tanto lo reparo.
Suerte.
Yo en mi sector (informática) no tengo otra opción. He estado 12 años yendo en transporte público, pero el servicio se ha degradado y lo han recortado de tal manera, que desde 2010 no me quedó otra opción. Al menos, con la flexibilidad horaria los kilómetros los hago en horas no demasiado puntas, y puedo sacar un promedio que ronda los 90-95 km/h.
Y luego tengo la ventaja de vivir en un pueblo (6000 hab).
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JCP
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¡Que casualidad Jaimeagua!. Yo tambien estoy en la informatica y tambien vivo en un pueblo. Aunque por Zamora las ciudades son como tu pueblo y los pueblos... 200, 300 habitantes. Vamos, una asociacion de amigos, como si dijeramos.
Animo Jaime, que'sto de la formatica es mu estresante Marusiña! :-)
Días de mucho, vísperas de nada.
Animo Jaime, que'sto de la formatica es mu estresante Marusiña! :-)
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jacmp
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Un servidor también trabaja en el mundo de la Informática. Yo vivo en Madrid, lo cual es una ventaja a la hora de usar el transporte público, aunque en estos últimos años con tanto recorte y tanta subida de precio de los distintos abonos ya no resulta tan cómodo de usar como antaño.
Aún así, comprar automóvil en Madrid es una cosa que nunca me he planteado en serio, incluso yendo en autobús uno acaba hasta las pelotas de tanto atasco.
Aún así, comprar automóvil en Madrid es una cosa que nunca me he planteado en serio, incluso yendo en autobús uno acaba hasta las pelotas de tanto atasco.
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jaimeguada
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Quote by: jacmp
Un servidor también trabaja en el mundo de la Informática. Yo vivo en Madrid, lo cual es una ventaja a la hora de usar el transporte público, aunque en estos últimos años con tanto recorte y tanta subida de precio de los distintos abonos ya no resulta tan cómodo de usar como antaño.
Aún así, comprar automóvil en Madrid es una cosa que nunca me he planteado en serio, incluso yendo en autobús uno acaba hasta las pelotas de tanto atasco.
Yo es que vivo en Guadalajara. Lo de ir en coche fue, además de por la degradación del transporte público, por la flexibilidad horaria. Me permiten ir de 07:30 a 17:00 y de 08:00 a 14:00 los viernes. Es en Tres Cantos, por lo que no pillo atascos ni tengo problemas de aparcamiento.
Y que dure...
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jacmp
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[modo Madrid on]
¡Trabajas en Tres Cantos y vives en Guadalajara! ¡Madre mía!
Bueno, no sé de qué me extraño, tengo en mi trabajo actual (nordeste de la ciudad de Madrid) dos compañeros que viven en el sur de la provincia de Toledo y se hacen todos los días un cojón de kilómetros ida y vuelta en coche... Y estos sí que pillan atascos.
[modo Madrid off]
¡Trabajas en Tres Cantos y vives en Guadalajara! ¡Madre mía!
Bueno, no sé de qué me extraño, tengo en mi trabajo actual (nordeste de la ciudad de Madrid) dos compañeros que viven en el sur de la provincia de Toledo y se hacen todos los días un cojón de kilómetros ida y vuelta en coche... Y estos sí que pillan atascos.
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jaimeguada
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[modo Madrid on]
¡Trabajas en Tres Cantos y vives en Guadalajara! ¡Madre mía!
Bueno, no sé de qué me extraño, tengo en mi trabajo actual (nordeste de la ciudad de Madrid) dos compañeros que viven en el sur de la provincia de Toledo y se hacen todos los días un cojón de kilómetros ida y vuelta en coche... Y estos sí que pillan atascos.
[modo Madrid off]
Ya ves. Colaborando para acelerar el peakoil...
No me queda otro remedio. En fin. En realidad tardo 50 minutos. Hay gente de Madrid que tarda mas. Y en tren serían casi 2 horas...
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jaimeguada
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Sigamos con China:
PEKIN, 10 may (Reuters) - Las ventas de vehículos en China crecieron un 8,8 por ciento interanual en abril, dijo el viernes una asociación de la industria, con las firmas extranjeras capitalizando la demanda local pese a una desaceleración de la economía del país.
China vendió 2 millones de vehículos en el mes, dijo la Asociación de Fabricantes de Automóviles de China (AFAC), de los que 1,6 millones fueron coches, que registraron un aumento interanual de un 11,6 por ciento.
Las ventas de automóviles en China alcanzaron los 7,93 millones de unidades en los primeros cuatro meses del año, lo que supone un crecimiento del 9,1 por ciento frente al mismo período del año previo, dijo AFAC.
Pero el crecimiento en el período fue 4,1 puntos porcentuales menor que en los primeros cuatro meses del año pasado.
AFAC ha estimado que el mercado crecerá entre un 8 y un 10 por ciento este año, desacelerándose respecto del 13,9 por ciento del año pasado.
A ver si nos vamos enterando!!! Aunque el porcentaje sea menor con respecto al año pasado...se parte de una cifra mayo, por lo que el volumen es parecido. Eso es lo preocupante. Es que según estas cifras, este año rondarán los 24 millones de vehículos vendidos.
PEKIN, 10 may (Reuters) - Las ventas de vehículos en China crecieron un 8,8 por ciento interanual en abril, dijo el viernes una asociación de la industria, con las firmas extranjeras capitalizando la demanda local pese a una desaceleración de la economía del país.
China vendió 2 millones de vehículos en el mes, dijo la Asociación de Fabricantes de Automóviles de China (AFAC), de los que 1,6 millones fueron coches, que registraron un aumento interanual de un 11,6 por ciento.
Las ventas de automóviles en China alcanzaron los 7,93 millones de unidades en los primeros cuatro meses del año, lo que supone un crecimiento del 9,1 por ciento frente al mismo período del año previo, dijo AFAC.
Pero el crecimiento en el período fue 4,1 puntos porcentuales menor que en los primeros cuatro meses del año pasado.
AFAC ha estimado que el mercado crecerá entre un 8 y un 10 por ciento este año, desacelerándose respecto del 13,9 por ciento del año pasado.
A ver si nos vamos enterando!!! Aunque el porcentaje sea menor con respecto al año pasado...se parte de una cifra mayo, por lo que el volumen es parecido. Eso es lo preocupante. Es que según estas cifras, este año rondarán los 24 millones de vehículos vendidos.
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jaimeguada
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Shanghái (China), 11 jun (EFE).- Las ventas de vehículos en China aumentaron un 8,5 por ciento interanual en mayo, hasta 1,91 millones de unidades, anunció hoy la Asociación de Fabricantes de Automóviles de China (CAAM, sus siglas internacionales), la principal agrupación oficial del sector en el país asiático.
Las ventas totales en todo el país, durante los cinco primeros meses de 2014, ascienden a 9,83 millones de unidades, un 9 por ciento más que en el mismo periodo de 2013.
Las ventas totales en todo el país, durante los cinco primeros meses de 2014, ascienden a 9,83 millones de unidades, un 9 por ciento más que en el mismo periodo de 2013.
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mockba
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No sé si ya se publicó antes en este hilo, pero aquí dejo un link hacia una tabla de datos del banco mundial acerca del ¡enlace erróneo!. La información está dividida por países y viene el progreso desde el año 2000 hasta el 2011.
Me pareció interesante ver que en China este índice es muy bajo con relación a países como España, México (menos Estados Unidos). Sin embargo, es evidente que al tener mucha más población el número de automóviles resulta enormemente mayor a todos los países anteriores (y talvéz a casi todos los demás).
Masticado de otra forma, es muy revelador ver que pese al elevado número de vehículos en China casi nadie tiene coche en ese país. Aun falta un gran porcentaje de chinos pretendiendo comprar coche este y los próximos años.
La especialización corrompe...
Me pareció interesante ver que en China este índice es muy bajo con relación a países como España, México (menos Estados Unidos). Sin embargo, es evidente que al tener mucha más población el número de automóviles resulta enormemente mayor a todos los países anteriores (y talvéz a casi todos los demás).
Masticado de otra forma, es muy revelador ver que pese al elevado número de vehículos en China casi nadie tiene coche en ese país. Aun falta un gran porcentaje de chinos pretendiendo comprar coche este y los próximos años.
La especialización corrompe...
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jaimeguada
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Recopilando de post pasados. Ventas de coches en CHINA:
2008 --> 9,33 millones
2009 --> 13,64 millones (4,31 millones mas) + 46,19%
2010 --> 18,06 millones (4,42 millones mas) + 32,40 %
2011 --> 18,90 millones (0,84 millones mas) + 4,65 %
2012 --> 19,30 millones (0,40 millones mas) + 2,12 %
2013 --> 21,98 millones (2,68 millones mas) + 13.87%
2014 --> 23,49 millones (1,51 millones mas) + 6,9%
2008 --> 9,33 millones
2009 --> 13,64 millones (4,31 millones mas) + 46,19%
2010 --> 18,06 millones (4,42 millones mas) + 32,40 %
2011 --> 18,90 millones (0,84 millones mas) + 4,65 %
2012 --> 19,30 millones (0,40 millones mas) + 2,12 %
2013 --> 21,98 millones (2,68 millones mas) + 13.87%
2014 --> 23,49 millones (1,51 millones mas) + 6,9%
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juan arias
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Curioso?
http://economia.elpais.com/economia/2015/01/28/actualidad/1422475221_826260.html
http://economia.elpais.com/economia/2015/01/28/actualidad/1422481744_955325.html
http://economia.elpais.com/economia/2015/01/28/actualidad/1422475221_826260.html
http://economia.elpais.com/economia/2015/01/28/actualidad/1422481744_955325.html
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jaimeguada
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Quote by: juan arias
Curioso?
http://economia.elpais.com/economia/2015/01/28/actualidad/1422475221_826260.html
http://economia.elpais.com/economia/2015/01/28/actualidad/1422481744_955325.html
Con respecto a las ventas de coches mas caros, es el eterno mal del ser humano. Basta una pequeña bajada de la gasolina sumada a un bombardeo de noticias de "sobra petróleo", "los bajos precios llegan para quedarse", para que la gente vuelva al despilfarro.
Mirad EEUU. Allí ha bajado la gasolina a la mitad o incluso menos, y las ventas de coches grandes, camionetas, etc se está disparando. Y el consumo.
No tenemos remedio. "Mas tengo, mas quemo, ¡¡¡mas madera!!!"
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Némesis
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Localización:Un Universo Paralelo...
Llevo mucho sin escribir nada, pero os sigo leyendo, que conste.
Por si a alguien le interesa bucear en los datos oficiales, aquí os dejo una enlace a las estadísticas sobre vehículos de la DGT:
http://www.dgt.es/es/seguridad-vial/estadisticas-e-indicadores/
"Todo se tambalea... pero hacen como que bailan"
Por si a alguien le interesa bucear en los datos oficiales, aquí os dejo una enlace a las estadísticas sobre vehículos de la DGT:
http://www.dgt.es/es/seguridad-vial/estadisticas-e-indicadores/
"Todo se tambalea... pero hacen como que bailan"
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juan arias
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Ryan Chin te explica por qué los coches sin conductor ahorrarán accidentes, atascos y contaminación
http://one.elpais.com/ryan-chin-lider-del-mit-city-car-nos-muestra-como-mejorara-nuestra-vida-cuando-nuestro-coche-se-conduzca-solo/
http://one.elpais.com/ryan-chin-lider-del-mit-city-car-nos-muestra-como-mejorara-nuestra-vida-cuando-nuestro-coche-se-conduzca-solo/
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juan arias
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Los coches Tesla ya se conducen solos: así funciona su piloto automático
http://www.elconfidencial.com/tecnologia/2015-10-15/los-coches-tesla-ya-se-conducen-solos-asi-funciona-su-piloto-automatico_1060630/
http://www.elconfidencial.com/tecnologia/2015-10-15/los-coches-tesla-ya-se-conducen-solos-asi-funciona-su-piloto-automatico_1060630/
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jaimeguada
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ACTUALIZACION 2016. Pese a ralentizarse, siguen aumentando:
2008 --> 9,33 millones
2009 --> 13,64 millones (4,31 millones mas) + 46,19%
2010 --> 18,06 millones (4,42 millones mas) + 32,40 %
2011 --> 18,90 millones (0,84 millones mas) + 4,65 %
2012 --> 19,30 millones (0,40 millones mas) + 2,12 %
2013 --> 21,98 millones (2,68 millones mas) + 13.87%
2014 --> 23,49 millones (1,51 millones mas) + 6,9%
2015 --> 24,59 millones (1,10 millones mas) + 4,7 %
2008 --> 9,33 millones
2009 --> 13,64 millones (4,31 millones mas) + 46,19%
2010 --> 18,06 millones (4,42 millones mas) + 32,40 %
2011 --> 18,90 millones (0,84 millones mas) + 4,65 %
2012 --> 19,30 millones (0,40 millones mas) + 2,12 %
2013 --> 21,98 millones (2,68 millones mas) + 13.87%
2014 --> 23,49 millones (1,51 millones mas) + 6,9%
2015 --> 24,59 millones (1,10 millones mas) + 4,7 %
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juan arias
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Las ventas de coches suben un 12% en enero y encadenan 29 meses al alza
http://economia.elpais.com/economia/2016/02/01/actualidad/1454324007_681338.html
http://economia.elpais.com/economia/2016/02/01/actualidad/1454324007_681338.html
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juan arias
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Renault desembarca en el ‘Detroit chino’ con su primera fábrica
La megaurbe de Wuhan, situada unos 1.200 kilómetros al suroeste de Pekín, concentra una capacidad de fabricación de 2,5 millones de vehículos anuales
http://economia.elpais.com/economia/2016/02/01/actualidad/1454318227_184919.html
La megaurbe de Wuhan, situada unos 1.200 kilómetros al suroeste de Pekín, concentra una capacidad de fabricación de 2,5 millones de vehículos anuales
http://economia.elpais.com/economia/2016/02/01/actualidad/1454318227_184919.html
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juan arias
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Las empresas tiran de las ventas de coches hasta el mejor nivel desde el 2010
http://www.elperiodico.com/es/noticias/economia/las-empresas-tiran-las-ventas-coches-hasta-mejor-nivel-desde-2010-5019194
http://www.elperiodico.com/es/noticias/economia/las-empresas-tiran-las-ventas-coches-hasta-mejor-nivel-desde-2010-5019194
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juan arias
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Las fábricas de coches crearán miles de empleos en otra oleada inversora. Las marcas preparan la adjudicación de nuevos modelos a España gracias a nuevos acuerdos laborales
http://www.elperiodico.com/es/noticias/economia/fabricas-coches-crearan-miles-empleos-trabajo-contrato-relevo-inversiones-modelos-adjudicacion-acuerdos-laborales-5075881
http://www.elperiodico.com/es/noticias/economia/fabricas-coches-crearan-miles-empleos-trabajo-contrato-relevo-inversiones-modelos-adjudicacion-acuerdos-laborales-5075881
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juan arias
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La producción de vehículos se dispara un 10,7% gracias al tirón nacional. Durante los primeros cinco meses del año se fabricaron 1.322.118 unidades, mientras que en mayo la producción subió un 6,3%
http://www.lavanguardia.com/economia/20160623/402708868649/produccion-vehiculos-mayo-espana.html
http://www.lavanguardia.com/economia/20160623/402708868649/produccion-vehiculos-mayo-espana.html
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