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Crisis Energética Foros
el sector del AUTOMOVIL.
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Víctor
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¿Vemos cómo NO están por "la faena"? Y eso que son japoneses, en teoría los más avanzados en el sector.
Toyota confirma la previsión de superar los 10 millones de vehículos en 2009
"la empresa automovilística japonesa basa sus estimaciones de crecimiento, de unas 500.000 unidades más cada año, en la creciente demanda a escala global de vehículos propulsados con gas.
Además, el fabricante espera que sus ventas en Estados Unidos mantengan la tendencia de los últimos años, guiadas por el creciente atractivo de sus vehículos ecológicos, y que siga aumentando la demanda proveniente de las economías emergentes como China y Rusia."
Es decir, en 2.009 el 5% de sus automóviles irán propulsados con "gas" (el que lea que entienda). Lo que significa que... ¿el 95% restante no irá con "gas", es decir, irá con combustible fósil habitual? Por muy ecológicos que sean los motores, eso parece. Así que China, sobre todo, van a ser clientes preferentes durante su desarrollo automovilístico.
Entonces tendremos que en 2.020, más o menos Toyota habrá fabricado unos 100 millones de coches MÁS (es decir, coches que ahora no existen y que se sumarán al parque mundial actual), y de ellos, unos 5 millones irán propulsados con "gas". Pongamos que la cosa va bien: 6 millones. Lástima que los otros 94 millones de vehículos sigan usando combustible fósil habitual.
Pero, eso no es nada: la buena noticia es que la marca japonesa batirá el récord de fabricación de vehículos a nivel mundial, récord que tiene GM desde los años setenta.
Lo de que hayan 94 o 95 millones más de vehículos (Toyota) además de los 750 u 800 que ya hay en el mundo (de todas las marcas) es algo secundario.
Menos mal que el FMI predice buenos augurios para el sector, porque en el 2.030 calcula que el parque mundial podrá alcanzar los 1.660 millones de vehículos (coches, camiones, etc.). Y eso es bueno.
Por entonces, veamos qué habrá pasado con la producción de Toyota:
10 millones de coches/año x 20 años = 200 millones de coches.
De ellos el 5% serán propulsados con "gas": 10 millones de coches "ecológicos". ¿Que será el 10%? Pues 20 millones de coches "ecológicos".
Así que en 2.030 entre 180 y 190 millones de coches con combustible fósil habitual circularán por Japón, China, Rusia, EEUU, Europa...
Eso sí, muy eficientes.
Los biocombustibles a la escala de 1.660 millones de vehículos en todo el mundo habrían agotado los recursos de Brasil antes de hora (y de cualquier Arabia Saudita que se precie). A esa escala, el hidrógeno aún dará muchos quebraderos de cabeza.
Con lo que tendremos 180-190 millones de coches más en el planeta que seguirán dependiendo del petróleo... y sólo hablo de una marca. Y sólo hablo de la fabricación en un lapso de 20 años.
Pero, las cosas van "bien". Las empresas buscan récords de producción. Así que algo han de ofrecer a los accionistas.
Un saludo
Víctor
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Toyota confirma la previsión de superar los 10 millones de vehículos en 2009
"la empresa automovilística japonesa basa sus estimaciones de crecimiento, de unas 500.000 unidades más cada año, en la creciente demanda a escala global de vehículos propulsados con gas.
Además, el fabricante espera que sus ventas en Estados Unidos mantengan la tendencia de los últimos años, guiadas por el creciente atractivo de sus vehículos ecológicos, y que siga aumentando la demanda proveniente de las economías emergentes como China y Rusia."
Es decir, en 2.009 el 5% de sus automóviles irán propulsados con "gas" (el que lea que entienda). Lo que significa que... ¿el 95% restante no irá con "gas", es decir, irá con combustible fósil habitual? Por muy ecológicos que sean los motores, eso parece. Así que China, sobre todo, van a ser clientes preferentes durante su desarrollo automovilístico.
Entonces tendremos que en 2.020, más o menos Toyota habrá fabricado unos 100 millones de coches MÁS (es decir, coches que ahora no existen y que se sumarán al parque mundial actual), y de ellos, unos 5 millones irán propulsados con "gas". Pongamos que la cosa va bien: 6 millones. Lástima que los otros 94 millones de vehículos sigan usando combustible fósil habitual.
Pero, eso no es nada: la buena noticia es que la marca japonesa batirá el récord de fabricación de vehículos a nivel mundial, récord que tiene GM desde los años setenta.
Lo de que hayan 94 o 95 millones más de vehículos (Toyota) además de los 750 u 800 que ya hay en el mundo (de todas las marcas) es algo secundario.
Menos mal que el FMI predice buenos augurios para el sector, porque en el 2.030 calcula que el parque mundial podrá alcanzar los 1.660 millones de vehículos (coches, camiones, etc.). Y eso es bueno.
Por entonces, veamos qué habrá pasado con la producción de Toyota:
10 millones de coches/año x 20 años = 200 millones de coches.
De ellos el 5% serán propulsados con "gas": 10 millones de coches "ecológicos". ¿Que será el 10%? Pues 20 millones de coches "ecológicos".
Así que en 2.030 entre 180 y 190 millones de coches con combustible fósil habitual circularán por Japón, China, Rusia, EEUU, Europa...
Eso sí, muy eficientes.
Los biocombustibles a la escala de 1.660 millones de vehículos en todo el mundo habrían agotado los recursos de Brasil antes de hora (y de cualquier Arabia Saudita que se precie). A esa escala, el hidrógeno aún dará muchos quebraderos de cabeza.
Con lo que tendremos 180-190 millones de coches más en el planeta que seguirán dependiendo del petróleo... y sólo hablo de una marca. Y sólo hablo de la fabricación en un lapso de 20 años.
Pero, las cosas van "bien". Las empresas buscan récords de producción. Así que algo han de ofrecer a los accionistas.
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OMEGA
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titular:
La automoción afronta un aluvión de expedientes de regulación de empleo
Publicado el 06/08/2007, por D. Gracia/ E. S. Mazo
alemania ha vendido un 8% menos en lo que va de año, y en septiembre un 11 menos.
parece que este sector va a empezar a aportar cadaveres para las cunetas. y mercedes, que no es una amiga, cerrara la planta de barna.
titular:
La automoción afronta un aluvión de expedientes de regulación de empleo
Publicado el 06/08/2007, por D. Gracia/ E. S. Mazo
alemania ha vendido un 8% menos en lo que va de año, y en septiembre un 11 menos.
parece que este sector va a empezar a aportar cadaveres para las cunetas. y mercedes, que no es una amiga, cerrara la planta de barna.
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Víctor
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Ferrari venderá en China su último modelo deportivo
Magnífico panorama:
"Mientras el mercado del automóvil aumentó en China un 20 por ciento en 2006, el de los automóviles de lujo lo hizo en un 30 por ciento, y ambas tendencias han continuado acentuándose durante los últimos meses.
En la actualidad, circulan por las carreteras chinas más de 34 millones de automóviles y se espera que en 30 años el país asiático supere a Estados Unidos en número de vehículos (240 millones)."
Vaya mercado más enorme. El dios del dinero es generoso, nos da oportunidades de negocio allí donde llega el FMI y el BM. ¡Salve dios mercado! ¡larga vida! Los que van a padecer sin límites te saludan.
...y, sí, en efecto, a parte de esto, el mundo aún es un lugar maravilloso...
Un saludo
Víctor
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"Mientras el mercado del automóvil aumentó en China un 20 por ciento en 2006, el de los automóviles de lujo lo hizo en un 30 por ciento, y ambas tendencias han continuado acentuándose durante los últimos meses.
En la actualidad, circulan por las carreteras chinas más de 34 millones de automóviles y se espera que en 30 años el país asiático supere a Estados Unidos en número de vehículos (240 millones)."
Vaya mercado más enorme. El dios del dinero es generoso, nos da oportunidades de negocio allí donde llega el FMI y el BM. ¡Salve dios mercado! ¡larga vida! Los que van a padecer sin límites te saludan.
...y, sí, en efecto, a parte de esto, el mundo aún es un lugar maravilloso...
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Se veía venir. Últimamente el panorama publicitario en los medios es de lo más patético con el tema de los coches "limpios":
La Unión de Consumidores pide prohibir la publicidad que asocia el coche a valores ecológicos
"En un comunicado, esta organización de consumidores solicita al departamento ministerial que impida la utilización de palabras como "limpio", "ecológico" y "verde" en los anuncios publicitarios de los turismos. Asimismo, demanda que desaparezca de la publicidad cualquier forma o modo de presentación que induzca a la creencia de que el uso del automóvil pueda considerarse beneficioso para el medio ambiente."
Es lo mismo que pasaba con los detergentes, los yogures, etc. Lo "verde" no es más que un sector más del marketing de siempre, sutil y moderno, sí, pero que no esconde (o no sabe esconder) sus ganas de vender más. El fin, como lógicamente tiene toda empresa, es el beneficio.
La ensalada, la manzana, el césped, el bosque... Eso sí es verde.
Un saludo
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La Unión de Consumidores pide prohibir la publicidad que asocia el coche a valores ecológicos
"En un comunicado, esta organización de consumidores solicita al departamento ministerial que impida la utilización de palabras como "limpio", "ecológico" y "verde" en los anuncios publicitarios de los turismos. Asimismo, demanda que desaparezca de la publicidad cualquier forma o modo de presentación que induzca a la creencia de que el uso del automóvil pueda considerarse beneficioso para el medio ambiente."
Es lo mismo que pasaba con los detergentes, los yogures, etc. Lo "verde" no es más que un sector más del marketing de siempre, sutil y moderno, sí, pero que no esconde (o no sabe esconder) sus ganas de vender más. El fin, como lógicamente tiene toda empresa, es el beneficio.
La ensalada, la manzana, el césped, el bosque... Eso sí es verde.
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OMEGA
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Malos tiempos para la industria del automóvil. Y más en concreto, para la industria auxiliar, que emplea a unos 250.000 trabajadores. Los sindicatos temen que en los próximos meses -fundamentalmente a partir de la segunda parte de 2008- se aceleren los ajustes laborales en el sector. El motivo es sencillo. Los constructores -las grandes firmas con fábrica en España- están apretando las tuercas a sus proveedores y estos se han visto obligados a subcontratar o externalizar parte de la producción en los países con costes más bajos. En otras palabras, a deslocalizar la producción.
de cotizalia.
y todavia seran pocos al paso que va el crudo este mes. el camino se va a ir sembrando de cadaveres. y algunos pensaran que mientras no les toque a ellos no problem. cuando le asalten empezara a pensar que le afecta.
8000 cadaveres.
De hecho, y tal vez como ‘aperitivo’, el número de trabajadores que perdió su empleo en la industria del automóvil en el primer semestre del año en el marco de algún expediente de regulación de empleo ascendió a 8.269 trabajadores, frente a los 1.021 que se registraron en igual periodo del año anterior. Es decir, que la cifra se ha multiplicado prácticamente por ocho.
Ángel Díaz Cardiel, responsable de automoción de CCOO. ¿Cuánto empleo se perderá? El sindicalista no los cuantifica, pero si deja claro que si los expedientes de regulación de empleo actualmente en marcha afectan a algo más de 2.000 trabajadores “a partir del segundo semestre” de 2008 esa cifra se puede multiplicar “por once, por doce o por veinte”.
pa los de letras 2000 por 11 son 22000 y por 20 son 40000.
imaginemos que van a hacer los bancos si piden un prestamo alguien del sector. otra retraccion del consumo a añadir. estais muy entretenidos con la cotizacion. y no veis el bosque que nos rodea. que se esta volviendo muy oscuro y lleno de lobos.
y los de la piel de toro ya sabeis donde se va librar la mayor parte de la corrida, si, donde el ave, el metro, los cercanias, etc... el caudillo debio hechar una maldicion a treinta años por separatistas o algo asi.
El resultado es evidente: la supervivencia de miles de pequeñas industrias auxiliares está amenazada, principalmente en Cataluña, donde se concentra la tercera parte del negocio respecto al conjunto del Estado.
cuando toca cometer elecciones por alla.??
si, es ese, amon. como se suelen perder selecciono. recomendable la lectura completa. si tienes tiempo.
de cotizalia.
y todavia seran pocos al paso que va el crudo este mes. el camino se va a ir sembrando de cadaveres. y algunos pensaran que mientras no les toque a ellos no problem. cuando le asalten empezara a pensar que le afecta.
8000 cadaveres.
De hecho, y tal vez como ‘aperitivo’, el número de trabajadores que perdió su empleo en la industria del automóvil en el primer semestre del año en el marco de algún expediente de regulación de empleo ascendió a 8.269 trabajadores, frente a los 1.021 que se registraron en igual periodo del año anterior. Es decir, que la cifra se ha multiplicado prácticamente por ocho.
Ángel Díaz Cardiel, responsable de automoción de CCOO. ¿Cuánto empleo se perderá? El sindicalista no los cuantifica, pero si deja claro que si los expedientes de regulación de empleo actualmente en marcha afectan a algo más de 2.000 trabajadores “a partir del segundo semestre” de 2008 esa cifra se puede multiplicar “por once, por doce o por veinte”.
pa los de letras 2000 por 11 son 22000 y por 20 son 40000.
imaginemos que van a hacer los bancos si piden un prestamo alguien del sector. otra retraccion del consumo a añadir. estais muy entretenidos con la cotizacion. y no veis el bosque que nos rodea. que se esta volviendo muy oscuro y lleno de lobos.
y los de la piel de toro ya sabeis donde se va librar la mayor parte de la corrida, si, donde el ave, el metro, los cercanias, etc... el caudillo debio hechar una maldicion a treinta años por separatistas o algo asi.
El resultado es evidente: la supervivencia de miles de pequeñas industrias auxiliares está amenazada, principalmente en Cataluña, donde se concentra la tercera parte del negocio respecto al conjunto del Estado.
cuando toca cometer elecciones por alla.??
si, es ese, amon. como se suelen perder selecciono. recomendable la lectura completa. si tienes tiempo.
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Amon_Ra
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La noticia o articulo al que se refiere posiblemente el post anterior debe de referirse a este enlace.
¡enlace erróneo!
Con lo que veo que va a ser dificil de que cambiemos rapido a coches de hidrogeno.
I mas posible sea que nos tengamos que diseñar unos patinetes con muy bun diseño eso si y algun artilugio disparador de cohetes de Fiesta acoplados a aquellos para los que tengan mono de velocidad por nuestras magnificas autopistas.
Un saludo.
La energia mas limpia es la que no se usa
¡enlace erróneo!
Con lo que veo que va a ser dificil de que cambiemos rapido a coches de hidrogeno.
I mas posible sea que nos tengamos que diseñar unos patinetes con muy bun diseño eso si y algun artilugio disparador de cohetes de Fiesta acoplados a aquellos para los que tengan mono de velocidad por nuestras magnificas autopistas.
Un saludo.
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Marga V.
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Hoy me llegó al correo un email extraño, tipo basura ... pero con contenido nuevo para mí. Como estaba relacionado con los coches lo he reproducido y lo dejo en el blog de Periferia.. que anda aparcadito, el pobre. No sé si es oferta de teletrabajo, timo para vender coches, o algún otro tinglado. Pero la redacción me ha resultado curiosa.
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OMEGA
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EFEctiviwonder gran dios a ese me referiacasi 12% decrecen las venta de ford.¡enlace erróneo!se lo robo a no me acuerdo quien, se sientehttp://elmundomotor.elmundo.es/elmundomotor/2008/01/03/empresas/1199376477.htmlNissan elimina un turno y 450 empleos en su factora de Barcelona - elmundo.es motorjoer que malo soy, no se ni robar por ordenador, vaya futuro me espera.
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Pitu Caleya
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¡enlace erróneo!
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Amon_Ra
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Pues si Pitu dice que pintan bastos aqui tienen los primeros bastonazos:
Seat reconoce que recortará otros 700 puestos de trabajo
El presidente de Seat, Erich Schmitt, ha anunciado que tiene intención de suprimir 700 empleos en la marca española, que se sumarán a los 900 trabajadores recortados ya.
I eso que ahora todos van a ser ecologicos que cosas pasan, che.
Saludos.
La energia mas limpia es la que no se usa
Seat reconoce que recortará otros 700 puestos de trabajo
El presidente de Seat, Erich Schmitt, ha anunciado que tiene intención de suprimir 700 empleos en la marca española, que se sumarán a los 900 trabajadores recortados ya.
I eso que ahora todos van a ser ecologicos que cosas pasan, che.
Saludos.
La energia mas limpia es la que no se usa
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OMEGA
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guardo la perla por si se pierde.
"Hoy, Seat sólo ofrece siete coches en tres segmentos. En los próximos tres o cuatro años tendremos quince vehículos en ocho segmentos. Para 2018, serán 40", ha explicado el máximo responsable de Seat, perteneciente a Volkswagen.
"Hoy, Seat sólo ofrece siete coches en tres segmentos. En los próximos tres o cuatro años tendremos quince vehículos en ocho segmentos. Para 2018, serán 40", ha explicado el máximo responsable de Seat, perteneciente a Volkswagen.
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Pitu Caleya
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Cita de: OMEGA
guardo la perla por si se pierde.
"Hoy, Seat sólo ofrece siete coches en tres segmentos. En los próximos tres o cuatro años tendremos quince vehículos en ocho segmentos. Para 2018, serán 40", ha explicado el máximo responsable de Seat, perteneciente a Volkswagen.
Hay un hilo muy majete titulado ¿Ceguera mundial? en el que encajaría muy bien este disparate de noticia.
Si tenemos en cuenta que para 2018 el petróleo puede estar en los doscientos y pico euros;¿A quién le venderán un artefacto de esos?;¿estamos en una sociedad de locos-pregunta redundante-?
Y en la India, mucho santón,gurú,budismo,misticismo,etc...,pero se les hace el culo gaseosa con esta carraca.
El género humano no tiene solución;llevamos la tendencia suicida de nuestra sociedad, implícita en nuestros genes.
Es que es ponerme a hablar de India y ya me pongo trascendente,jejejeje...
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Víctor
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En un artículo aparecido en el diario "La Vanguardia" el 10 de enero, se dice (lo pongo por si hay quien no puede acceder):
Los coches abandonarán el petróleo
Entonces va uno y mira otra información:
¡enlace erróneo!
Se refiere al año 2007, ...y uno se pregunta si será suficiente con que salgan a las calles del mundo 800.000 vehículos "ecológicos" al año, mientras en el mismo período se produce en ese mismo mundo más de 70 millones de vehículos. No lo entiendo. Igual me he dejado algo...
Resulta increíble mirando fríamente las cifras. Pero es la realidad.
De 600.000 vehículos "ecológicos" a 800.000 de un año a otro es un 35% más. La media de incremento en la producción anual de vehículos en el mundo es del orden del 4% (vehículos incluye, camiones, furgonetas, etc.). Puede consultarse a cualquier experto.
Lo que lleva a pensar que dentro de diez años, se fabricarán al año 16.000.000 vehículos "ecológicos" dentro de un total de 103.600.000 millones de vehículos fabricados. Con lo que tendríamos 87.600.000 millones de vehículos "no ecológicos" (el 84,5%) contra 16.000.000 que sí serían "ecológicos" (el 15%)
Esto dentro de diez años y a un ritmo del 35% y el 4% respectivo en incremento de producción mundial... Pero, ¿qué nos dice la compañía Shell y la AIE para el 2.015, es decir, para dentro sólo de siete años? Problemas: la oferta de petróleo ya no alcanzará a la demanda... Si ese 84,5% de vehículos dentro de diez años necesitará petróleo como ahora lo hace un vehículo no “ecológico”, ¿de dónde vendrá la energía que los mueva si la capacidad de suministro es cada vez menor?
Es de destacar que la producción mundial de vehículos fue:
2003.............. 60,5 millones
2004.............. 64,5 millones (+6,5%)
2005.............. 66,5 millones (+3,1%)
2006.............. 69,2 millones (+4%)
2007.............. más de 70,0 millones (provisional)
A ver: un toque de atención a los adoradores de la tecnología y la eficiencia energética en los vehículos. Entre el 2003 y el 2007 se han producido 10 millones de vehículos MÁS al año. Esto representa un incremento de al menos el 17% en tan sólo CUATRO años. ¿Cuánto se gana en eficiencia energética durante ese mismo período? Más eficiencia no es igual a menos coches, sino a más coches. En diez años más, tendremos igual un 35% más de vehículos producidos al año a nivel mundial. ¿Qué hará la eficiencia entonces, crecer a ese mismo ritmo?
He recopilado datos en el informe de Fira de Barcelona, publicado en la web de Esade (Escuela Superior de Administración de Empresas, una de las mejores escuelas de negocios a nivel internacional) Informe económico. El sector de la automoción en España. Departament d’estudis. Abril 2005 en donde también hay datos a nivel mundial.
La producción anual mundial de vehículos industriales en 2004 fue de 19,8 millones de unidades, lo que hace prever que en 2007 la producción sobrepasó holgadamente los 20 millones de unidades…
En cuanto a turismos, la producción mundial ronda ahora los más de 50 millones de unidades al año (en el 2004 fueron 44 millones de unidades con un incremento del 5% con respecto a 2003; en 2006 ya eran 49,8 millones). Esos 800.000 vehículos "ecológicos" aludidos al principio serían ahora entonces el 1,6% sobre el total de 50 millones...
Interesante, ¿no?
¡enlace erróneo!
Soñar es y será siempre gratis. Conducir ya será otra cosa...
Por cierto, hablar de producción significa también hablar de mano de obra. En el mundo dependen de este sector de la automociónunos 8 millonesde trabajadores (2004) y sus familias.
Un saludo
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Los coches abandonarán el petróleo
Los coches abandonarán el petróleo
(...) Un estudio realizado por la consultora KPMG indica que en el 2007 se matricularon 600.000 vehículos ecológicos en todo el mundo, y que este año lo harán unos 800.000. Una opción factible actualmente es la de los biocarburantes, y los vehículos movidos con gas natural están ganando terreno. Su ventaja: pueden competir de pleno con el coche tradicional.
(...) Un estudio realizado por la consultora KPMG indica que en el 2007 se matricularon 600.000 vehículos ecológicos en todo el mundo, y que este año lo harán unos 800.000. Una opción factible actualmente es la de los biocarburantes, y los vehículos movidos con gas natural están ganando terreno. Su ventaja: pueden competir de pleno con el coche tradicional.
Entonces va uno y mira otra información:
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Se refiere al año 2007, ...y uno se pregunta si será suficiente con que salgan a las calles del mundo 800.000 vehículos "ecológicos" al año, mientras en el mismo período se produce en ese mismo mundo más de 70 millones de vehículos. No lo entiendo. Igual me he dejado algo...
Resulta increíble mirando fríamente las cifras. Pero es la realidad.
De 600.000 vehículos "ecológicos" a 800.000 de un año a otro es un 35% más. La media de incremento en la producción anual de vehículos en el mundo es del orden del 4% (vehículos incluye, camiones, furgonetas, etc.). Puede consultarse a cualquier experto.
Lo que lleva a pensar que dentro de diez años, se fabricarán al año 16.000.000 vehículos "ecológicos" dentro de un total de 103.600.000 millones de vehículos fabricados. Con lo que tendríamos 87.600.000 millones de vehículos "no ecológicos" (el 84,5%) contra 16.000.000 que sí serían "ecológicos" (el 15%)
Esto dentro de diez años y a un ritmo del 35% y el 4% respectivo en incremento de producción mundial... Pero, ¿qué nos dice la compañía Shell y la AIE para el 2.015, es decir, para dentro sólo de siete años? Problemas: la oferta de petróleo ya no alcanzará a la demanda... Si ese 84,5% de vehículos dentro de diez años necesitará petróleo como ahora lo hace un vehículo no “ecológico”, ¿de dónde vendrá la energía que los mueva si la capacidad de suministro es cada vez menor?
Es de destacar que la producción mundial de vehículos fue:
2003.............. 60,5 millones
2004.............. 64,5 millones (+6,5%)
2005.............. 66,5 millones (+3,1%)
2006.............. 69,2 millones (+4%)
2007.............. más de 70,0 millones (provisional)
A ver: un toque de atención a los adoradores de la tecnología y la eficiencia energética en los vehículos. Entre el 2003 y el 2007 se han producido 10 millones de vehículos MÁS al año. Esto representa un incremento de al menos el 17% en tan sólo CUATRO años. ¿Cuánto se gana en eficiencia energética durante ese mismo período? Más eficiencia no es igual a menos coches, sino a más coches. En diez años más, tendremos igual un 35% más de vehículos producidos al año a nivel mundial. ¿Qué hará la eficiencia entonces, crecer a ese mismo ritmo?
He recopilado datos en el informe de Fira de Barcelona, publicado en la web de Esade (Escuela Superior de Administración de Empresas, una de las mejores escuelas de negocios a nivel internacional) Informe económico. El sector de la automoción en España. Departament d’estudis. Abril 2005 en donde también hay datos a nivel mundial.
La producción anual mundial de vehículos industriales en 2004 fue de 19,8 millones de unidades, lo que hace prever que en 2007 la producción sobrepasó holgadamente los 20 millones de unidades…
En cuanto a turismos, la producción mundial ronda ahora los más de 50 millones de unidades al año (en el 2004 fueron 44 millones de unidades con un incremento del 5% con respecto a 2003; en 2006 ya eran 49,8 millones). Esos 800.000 vehículos "ecológicos" aludidos al principio serían ahora entonces el 1,6% sobre el total de 50 millones...
Interesante, ¿no?
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Soñar es y será siempre gratis. Conducir ya será otra cosa...
Por cierto, hablar de producción significa también hablar de mano de obra. En el mundo dependen de este sector de la automociónunos 8 millonesde trabajadores (2004) y sus familias.
Un saludo
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OMEGA
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suma y sigue...
de expansion:
General Motors pondrá en marcha a lo largo de este año un plan de bajas voluntarias en EEUU dirigido a 46.000 empleados que, junto a las medidas para recortar prestaciones sanitarias, permitirá al grupo reducir sus costes laborales en 5.000 millones de dólares.
Así lo anunció el presidente de General Motors, Richard Wagoner, en una conferencia con analistas, en la que repasó la buena marcha del plan de reestructuración puesto en marcha en 2005, que ha permitido reducir los costes estructurales de la corporación en Norteamérica en 9.000 millones de dólares, tras eliminar 34.000 puestos de trabajo, entre otras medidas.
y la proxima quinta pontencia mundial mariana.
El Juzgado Mercantil número 6 de Madrid ha declarado insolvente a la cadena de recambios y de talleres de reparación rápida Aurgi, que podría enfrentarse a una falta de liquidez de casi 28 millones de euros, según se desprende de la documentación presentada por la compañía ante el juzgado.
La empresa cuenta con un patrimonio de 55,5 millones de euros y unas deudas de 42 millones, según han confirmado a Efe fuentes jurídicas que representan a alguno de los afectados por el proceso concursal.
de expansion del 17 de janeiro.
de expansion:
General Motors pondrá en marcha a lo largo de este año un plan de bajas voluntarias en EEUU dirigido a 46.000 empleados que, junto a las medidas para recortar prestaciones sanitarias, permitirá al grupo reducir sus costes laborales en 5.000 millones de dólares.
Así lo anunció el presidente de General Motors, Richard Wagoner, en una conferencia con analistas, en la que repasó la buena marcha del plan de reestructuración puesto en marcha en 2005, que ha permitido reducir los costes estructurales de la corporación en Norteamérica en 9.000 millones de dólares, tras eliminar 34.000 puestos de trabajo, entre otras medidas.
y la proxima quinta pontencia mundial mariana.
El Juzgado Mercantil número 6 de Madrid ha declarado insolvente a la cadena de recambios y de talleres de reparación rápida Aurgi, que podría enfrentarse a una falta de liquidez de casi 28 millones de euros, según se desprende de la documentación presentada por la compañía ante el juzgado.
La empresa cuenta con un patrimonio de 55,5 millones de euros y unas deudas de 42 millones, según han confirmado a Efe fuentes jurídicas que representan a alguno de los afectados por el proceso concursal.
de expansion del 17 de janeiro.
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Némesis
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Tras un mes de diciembre de ventas "record", para los tiempos que corren de crisis en el sector, debido al cambio de legislación en impuestos de matriculación, vino enero para "despertar" a los incrédulos:
Las ventas de coches registran el mayor descenso en seis años al caer un 12,7% en enero
En resumen, los coches pequeños y utilitarios apenas bajaron en ventas, apenas un 3-4%, pero los coches de lujo y los todoterrenos han pegado un batacazo de no te menees de alrededor del 60%. ¿por qué será? ¿ya no hay albañiles comprando bmw, audi o mercedes? ¿ya no hay marujas comprando 4x4 para llevar a los niños al cole? que cosas más raras, oye... ¡Ya está! ¡!Es "coyuntural"!
Coyuntural se está convirtiendo en la moda actual para explicar el mundo entero. Todo es ahora coyuntural, con tal de no admitir lo obvio son capaces de cualquier cosa... ¡ójala me ingresaran 50 euros cada vez que escucho esta maldita palabra tan mal sonante! Vamos, que sólo les falta decir que el descenso de ventas es por pura "casualidad".
Para que estos "mercachifles" comiencen a espabilar, una bajada del 10% mensual en la venta de coches significaría que la venta se reduciría A LA MITAD en tan sólo 7 MESES, y una bajada del 5% mensual, cosa que se me apetece a partir de ahora bastante probable, significaría que la ventas se reducirían a la mitad en sólo 14 meses, y en ambos casos, en 3 o 5 años la industria del coche como motor económico (¡49.000 "invitaciones a salir" anuncia General Motors para este año!), y medio de transporte de masas sería prácticamente historia...
Y para echar más "gasolina" al fuego, el petróleo vuelve a subir... ¿qué pasará? El tiempo dará la razón... o la quitará.
"Todo se tambalea... pero hacen como que bailan"
Las ventas de coches registran el mayor descenso en seis años al caer un 12,7% en enero
En resumen, los coches pequeños y utilitarios apenas bajaron en ventas, apenas un 3-4%, pero los coches de lujo y los todoterrenos han pegado un batacazo de no te menees de alrededor del 60%. ¿por qué será? ¿ya no hay albañiles comprando bmw, audi o mercedes? ¿ya no hay marujas comprando 4x4 para llevar a los niños al cole? que cosas más raras, oye... ¡Ya está! ¡!Es "coyuntural"!
Coyuntural se está convirtiendo en la moda actual para explicar el mundo entero. Todo es ahora coyuntural, con tal de no admitir lo obvio son capaces de cualquier cosa... ¡ójala me ingresaran 50 euros cada vez que escucho esta maldita palabra tan mal sonante! Vamos, que sólo les falta decir que el descenso de ventas es por pura "casualidad".
Para que estos "mercachifles" comiencen a espabilar, una bajada del 10% mensual en la venta de coches significaría que la venta se reduciría A LA MITAD en tan sólo 7 MESES, y una bajada del 5% mensual, cosa que se me apetece a partir de ahora bastante probable, significaría que la ventas se reducirían a la mitad en sólo 14 meses, y en ambos casos, en 3 o 5 años la industria del coche como motor económico (¡49.000 "invitaciones a salir" anuncia General Motors para este año!), y medio de transporte de masas sería prácticamente historia...
Y para echar más "gasolina" al fuego, el petróleo vuelve a subir... ¿qué pasará? El tiempo dará la razón... o la quitará.
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OMEGA
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pues gm sigue generosa, invitaciones para 74.000 de sus empleados. como aparecio en una noticia de cotizalia
Unos malos resultados que van a tener su consecuencia inmediata en la plantilla de la compañía. De hecho, General Motors ya ha anunciado la puesta en marcha de paquetes de jubilación voluntarios y de bajas incentivadas a sus 74.000 empleados de planta en Estados Unidos, lo que permitiría a GM despejar el camino para poder contratar a otros trabajadores a menor coste.
Unos malos resultados que van a tener su consecuencia inmediata en la plantilla de la compañía. De hecho, General Motors ya ha anunciado la puesta en marcha de paquetes de jubilación voluntarios y de bajas incentivadas a sus 74.000 empleados de planta en Estados Unidos, lo que permitiría a GM despejar el camino para poder contratar a otros trabajadores a menor coste.
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custom
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“Global oil production will probably peak within a decade and the time of cheap and abundant oil will be over.” VOLVO TRUCKS.
LA PRODUCCIÓN DE PETRÓLEO PROBABLEMENTE LLEGUE A SU CENIT DURANTE ESTA DECADA Y EL MOMENTO DE COMBUSTIBLE BARATO Y ABUNDANTE SE ACABARÁ.
Volvo reconoce abiertamente el peakoil.
¡enlace erróneo!
El folleto de VOLVO donde está la imagen, en el siguiente enlace: ¡enlace erróneo!
Si la ciencia demuestra que algún dogma del Budismo está equivocado, el dogma habrá de revisarse. Dalai Lama
LA PRODUCCIÓN DE PETRÓLEO PROBABLEMENTE LLEGUE A SU CENIT DURANTE ESTA DECADA Y EL MOMENTO DE COMBUSTIBLE BARATO Y ABUNDANTE SE ACABARÁ.
Volvo reconoce abiertamente el peakoil.
¡enlace erróneo!
El folleto de VOLVO donde está la imagen, en el siguiente enlace: ¡enlace erróneo!
Si la ciencia demuestra que algún dogma del Budismo está equivocado, el dogma habrá de revisarse. Dalai Lama
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Víctor
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Perdona, Custom. Una pequeña aclaración: me parece que la traducción de "within a decade" no es "durante esta década" sino "dentro de una década". Igual se refiere a "dentro de los próximos diez años". No sé si me equivoco pero creo que esa es la sutil diferencia.
Un saludo
Sistemas más complejos, mayor flujo de energía
Un saludo
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telecomunista
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Madrid prohibirá el acceso a la ciudad de los coches de más de 11 años - 20minutos.es
Madrid prohibirá el acceso a la ciudad de los coches de más de 11 años
El límite de velocidad en los túneles de la M-30 es de 70 Km/h La iniciativa está orientada a reducir las emisiones de CO2.
El control a la zona se realizará a través de cámaras, Agentes de Movilidad y el Servicio de Estacionamiento Regulado (SER).Experiencias similares se llevan a cabo en ciudades europeas como Estocolmo, Goteborg, Roma o Milán.Londres también lo está estudiando.
El director general de Calidad, Control y Evaluación Ambiental del área de Medio Ambiente del Ayuntamiento de Madrid, Manuel Tuero, aseguró este miércoles que el Consistorio está estudiando las restricciones de entrada para este mismo año de vehículos con más de 11 años de antigüedad al interior del anillo que forma la M-30.
Esta zona es lo suficientemente extensa como para suponer una actuación muy influyente sobre la calidad del aire
El grupo de vehículos que no podrían circular dentro de esta zona correspondería a turismos, taxis y vehículos pesados (camiones, autobuses y autocares). Tuero, que participó en unas jornadas 'Zonas de Bajas Emisiones en las Ciudades Europeas:Impactos y oportunidades para el transporte urbano de mercancías', señaló que los residentes que vivan en el interior de esta zona delimitada por la circunvalación sí podrán acceder con su vehículo y con la correspondiente autorización.
Según recoge la Estrategia, esta zona es lo "suficientemente extensa como para suponer una actuación muy influyente sobre la calidad del aire". Sin embargo, exigiría un importante esfuerzo de personal, tanto de la Policía Municipal como de los Agentes de Movilidad, ya que debido a la "capilaridad del viario urbano", el área requiere un número razonable de puntos de control.
Además, el informe recoge que la vía de la M-30 tiene capacidad para absorber el tráfico resultante de la presencia de los vehículos que no puedan acceder al interior del anillo -técnicamente a esta zona se le llamaría ZEB (Zona de Emisión Baja)-.
Ya hay restricciones
Actualmente en esta zona ya existe una restricción a los vehículos de más de 12.000 kilogramos , que han de contar con una autorización para acceder a una zona que es ligeramente inferior a la delimitada por esta vía.
El responsable de Movilidad indicó que el control del acceso a la zona regulada se realizará mediante la combinación de sistemas automatizados (cámaras) y la actuación del cuerpo de Agentes de Movilidad.
Contaminación
Si se llevase a cabo esta iniciativa, se contribuiría a reducir contaminantes como el CO2 o el NOX. En concreto, un turismo emite de media un 47,17 por ciento de monóxido de nitrógeno en tráfico rodado, los furgones (12,63%), los camiones (21,06%), los autobuses (18,84%) y los ciclomotores y motocicletas (0,31%).
En la actualidad Londres también lo está estudiando y en Italia, por ejemplo, debido a los problemas de contaminación registrados, han tenido que limitar el tráfico rodado al centro de localidades como Roma, Milán y otras del norte del país.
Que hijos de la grand***** p***. ¿Por qué no prohíben el acceso a los millonarios, banqueros y acaparadores que son los que mas j**en al pueblo. Y que aun encima sus coches son los que más consumen y que tienen jets privados y yates, y utilizan campos de golf que chupan agua que da gusto y no producen alimentos?
Ya empiezan a j**er a los de abajo.
Si vienen tiempos de apretarse el cinturón, apretémonoslo todos por igual, sobre todo empezando por los que más derrochan y consumen en lujos que el estado (la mayoría, el pueblo) no tiene que garantizar, sino todo lo contrario, el estado debe priorizar según necesidades básicas.
¿Por qué no informan de los recursos (energéticos y de otras materias primas) que son necesarios para fabricar un coche?
Guillotina les daba yo por alta traición al pueblo.
Sólo una economía priorizada podrá amortiguar el golpe y crear un sistema sostenible.
Madrid prohibirá el acceso a la ciudad de los coches de más de 11 años
El límite de velocidad en los túneles de la M-30 es de 70 Km/h La iniciativa está orientada a reducir las emisiones de CO2.
El control a la zona se realizará a través de cámaras, Agentes de Movilidad y el Servicio de Estacionamiento Regulado (SER).Experiencias similares se llevan a cabo en ciudades europeas como Estocolmo, Goteborg, Roma o Milán.Londres también lo está estudiando.
El director general de Calidad, Control y Evaluación Ambiental del área de Medio Ambiente del Ayuntamiento de Madrid, Manuel Tuero, aseguró este miércoles que el Consistorio está estudiando las restricciones de entrada para este mismo año de vehículos con más de 11 años de antigüedad al interior del anillo que forma la M-30.
Esta zona es lo suficientemente extensa como para suponer una actuación muy influyente sobre la calidad del aire
El grupo de vehículos que no podrían circular dentro de esta zona correspondería a turismos, taxis y vehículos pesados (camiones, autobuses y autocares). Tuero, que participó en unas jornadas 'Zonas de Bajas Emisiones en las Ciudades Europeas:Impactos y oportunidades para el transporte urbano de mercancías', señaló que los residentes que vivan en el interior de esta zona delimitada por la circunvalación sí podrán acceder con su vehículo y con la correspondiente autorización.
Según recoge la Estrategia, esta zona es lo "suficientemente extensa como para suponer una actuación muy influyente sobre la calidad del aire". Sin embargo, exigiría un importante esfuerzo de personal, tanto de la Policía Municipal como de los Agentes de Movilidad, ya que debido a la "capilaridad del viario urbano", el área requiere un número razonable de puntos de control.
Además, el informe recoge que la vía de la M-30 tiene capacidad para absorber el tráfico resultante de la presencia de los vehículos que no puedan acceder al interior del anillo -técnicamente a esta zona se le llamaría ZEB (Zona de Emisión Baja)-.
Ya hay restricciones
Actualmente en esta zona ya existe una restricción a los vehículos de más de 12.000 kilogramos , que han de contar con una autorización para acceder a una zona que es ligeramente inferior a la delimitada por esta vía.
El responsable de Movilidad indicó que el control del acceso a la zona regulada se realizará mediante la combinación de sistemas automatizados (cámaras) y la actuación del cuerpo de Agentes de Movilidad.
Contaminación
Si se llevase a cabo esta iniciativa, se contribuiría a reducir contaminantes como el CO2 o el NOX. En concreto, un turismo emite de media un 47,17 por ciento de monóxido de nitrógeno en tráfico rodado, los furgones (12,63%), los camiones (21,06%), los autobuses (18,84%) y los ciclomotores y motocicletas (0,31%).
En la actualidad Londres también lo está estudiando y en Italia, por ejemplo, debido a los problemas de contaminación registrados, han tenido que limitar el tráfico rodado al centro de localidades como Roma, Milán y otras del norte del país.
Que hijos de la grand***** p***. ¿Por qué no prohíben el acceso a los millonarios, banqueros y acaparadores que son los que mas j**en al pueblo. Y que aun encima sus coches son los que más consumen y que tienen jets privados y yates, y utilizan campos de golf que chupan agua que da gusto y no producen alimentos?
Ya empiezan a j**er a los de abajo.
Si vienen tiempos de apretarse el cinturón, apretémonoslo todos por igual, sobre todo empezando por los que más derrochan y consumen en lujos que el estado (la mayoría, el pueblo) no tiene que garantizar, sino todo lo contrario, el estado debe priorizar según necesidades básicas.
¿Por qué no informan de los recursos (energéticos y de otras materias primas) que son necesarios para fabricar un coche?
Guillotina les daba yo por alta traición al pueblo.
Sólo una economía priorizada podrá amortiguar el golpe y crear un sistema sostenible.
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custom
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Cita de: telecomunista
Que hijos de la grand***** p***. ¿Por qué no prohíben el acceso a los millonarios, banqueros y acaparadores que son los que mas j**en al pueblo. Y que aun encima sus coches son los que más consumen y que tienen jets privados y yates, y utilizan campos de golf que chupan agua que da gusto y no producen alimentos?
Ya empiezan a j**er a los de abajo.
Si vienen tiempos de apretarse el cinturón, apretémonoslo todos por igual, sobre todo empezando por los que más derrochan y consumen en lujos que el estado (la mayoría, el pueblo) no tiene que garantizar, sino todo lo contrario, el estado debe priorizar según necesidades básicas.
¿Por qué no informan de los recursos (energéticos y de otras materias primas) que son necesarios para fabricar un coche?
Guillotina les daba yo por alta traición al pueblo.
jajaja
Es acojonante si, lo flipo. Conozco a ese hombre de medio ambiente de ayuntamiento. La realidad es que no tienen ni puta idea de que hacer, ni los de movilidad ni los de medioambiente, porque lo de las zonas de aparcamiento regulado no ha servido para controlar nada, solo para recaudar.
Lo único que les funciona es lo de las ventajas a las motos, dado que son moteros tanto gallardón como el concejal de movilidad.
En mi opinión discutida con arquitectos urbanistas es el concepto de modelo urbano con megalopolis y concentradas que es insostenible por calidad de vida en primera instancia, pero ahora además técnicamente inviable en cuanto la energía deja de ser gratis.
Recuerdo cuando se superan los diferentes límites de contaminación, literalmente cruzan los dedos para que sople el viento, os lo aseguro. Es el concepto el que falla.
Después, medidas de ese orden limitando el acceso a coches viejos, es arbitraria y discriminatoria, fatal.
Victor, tienes razón. Podría decir que lo puse para ver si prestabas atención, pero no, me equivoqué. LA PRODUCCIÓN DE PETRÓLEO PROBABLEMENTE LLEGUE A SU CENIT DENTRO DE LA PRÓXIMA DÉCADA Y EL MOMENTO DE COMBUSTIBLE BARATO Y ABUNDANTE SE ACABARA. Fdo. VOLVO
Saludos
Si la ciencia demuestra que algún dogma del Budismo está equivocado, el dogma habrá de revisarse. Dalai Lama
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eduardo37
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Pongamos el ejemplo de un vecino que tenga un coche modelo 96' en buen estado pero necesita trasladarse hasta el centro de la ciudad por motivos laborales. A partir de esta nueva ley que menciona Telecomunista el vecino conciente de los problemas ambientales decide cambiar su coche por un 0 Km para calmar su conciencia y conseguir llegar sin atrasos hasta su trabajo.
Pregunta para los redactores de la ley: ¿en cuánto tiempo el ahorro de CO2 conseguido por el 0 km compensará el CO2 emitido por la fabricación de un nuevo coche?
Pregunta para los redactores de la ley: ¿en cuánto tiempo el ahorro de CO2 conseguido por el 0 km compensará el CO2 emitido por la fabricación de un nuevo coche?
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Némesis
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¿Nadie comenta nada sobre la huelga de camioneros de Grecia?
¡enlace erróneo!
Al menos será interesante seguir las "consecuencias" en el día a día de la gente que está provocando esta huelga.
"Todo se tambalea... pero hacen como que bailan"
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Al menos será interesante seguir las "consecuencias" en el día a día de la gente que está provocando esta huelga.
"Todo se tambalea... pero hacen como que bailan"
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OMEGA
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de cotizalia
La decisión ha dejado sin empleo a un total de 15 trabajadores. El despido se les comunicó uno por uno, sin previo aviso, después de varias semanas de especulaciones entre la plantilla, ante el temor de que se tomaran medidas no deseadas. Ayer lunes, el nuevo presidente de BMW España....
pero en el foro de la new..
para que pueda existir un Expediente de Regulación de Empleo, los despidos han de ser de almenos el 10% de la plantilla (http:www.mtin.esGuiatextoguia_6_16_4.htm) cosa que no ocurre con 15, ya que BMW Ibérica tenía más de 200 empleados. Realmente son unos 30 trabajadores a los que se les han despedido o prejubilado.
y de intereconomia sobre GM
En el apartado empresarial, el consorcio automovilístico estadounidense General Motors cerrará cuatro plantas en Norteamérica (dos en Estados Unidos, una en Canadá y otra en México), en las que se fabrican modelos que están teniendo una reducida demanda en este mercado y para reducir costes, según informó hoy el presidente de la compañía, Richard Wagoner, quién indicó, a su vez, que están llevando a cabo una revisión estratégica de la firma Hummer, para determinar si se amolda a la cartera de productos del grupo.
La decisión ha dejado sin empleo a un total de 15 trabajadores. El despido se les comunicó uno por uno, sin previo aviso, después de varias semanas de especulaciones entre la plantilla, ante el temor de que se tomaran medidas no deseadas. Ayer lunes, el nuevo presidente de BMW España....
pero en el foro de la new..
para que pueda existir un Expediente de Regulación de Empleo, los despidos han de ser de almenos el 10% de la plantilla (http:www.mtin.esGuiatextoguia_6_16_4.htm) cosa que no ocurre con 15, ya que BMW Ibérica tenía más de 200 empleados. Realmente son unos 30 trabajadores a los que se les han despedido o prejubilado.
y de intereconomia sobre GM
En el apartado empresarial, el consorcio automovilístico estadounidense General Motors cerrará cuatro plantas en Norteamérica (dos en Estados Unidos, una en Canadá y otra en México), en las que se fabrican modelos que están teniendo una reducida demanda en este mercado y para reducir costes, según informó hoy el presidente de la compañía, Richard Wagoner, quién indicó, a su vez, que están llevando a cabo una revisión estratégica de la firma Hummer, para determinar si se amolda a la cartera de productos del grupo.
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OMEGA
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SIN componentes se paran las cadenas de las factorias.
efecto de la huelga de transporte.
Seat paraliza su actividad en Martorell por la huelga
Publicado el 09/06/2008, por Expansión.com
La planta de Martorell, principal propiedad de fabricación española de la firma Seat, interrumpirá su actividad a partir de hoy, debido a la huelga que mantienen los transportistas desde esta madrugada. Los problemas registrados con los suministros han obligado a tomar la decisión.
efecto de la huelga de transporte.
Seat paraliza su actividad en Martorell por la huelga
Publicado el 09/06/2008, por Expansión.com
La planta de Martorell, principal propiedad de fabricación española de la firma Seat, interrumpirá su actividad a partir de hoy, debido a la huelga que mantienen los transportistas desde esta madrugada. Los problemas registrados con los suministros han obligado a tomar la decisión.
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gandulfillo
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Jeje, si la huelga dura unos días mas tendremos un referente perfecto, el del los años 70 esta muy lejos, de lo que pasara cuando el petroleo siga escaseando de verdad. Al fin y al cabo esta huelga se parcheará, como se pueda.
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OMEGA
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expansion
19:17 GM podría parar mañana la planta de Figueruelas por la falta de componentes
El paro en el sector del transporte de mercancías por carretera podría obligar a General Motors (GM) a parar la producción de su planta de Figueruelas (Zaragoza) a partir de mañana ante la falta de abastecimiento de algunas piezas y componentes. Fuentes de la compañía han explicado que si las protestas de los transportistas continúan GM se verá "forzada" a interrumpir la producción de automóviles.
19:17 GM podría parar mañana la planta de Figueruelas por la falta de componentes
El paro en el sector del transporte de mercancías por carretera podría obligar a General Motors (GM) a parar la producción de su planta de Figueruelas (Zaragoza) a partir de mañana ante la falta de abastecimiento de algunas piezas y componentes. Fuentes de la compañía han explicado que si las protestas de los transportistas continúan GM se verá "forzada" a interrumpir la producción de automóviles.
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merdic
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Señoras y señores, niñas y niños... después del anuncio de General Motors de cerrar sus planta en Toluca, México, hoy Chrysler anuncia un paro técnico en su planta de Saltillo debido a la caída en las ventas del mercado automotriz en EEUU...
Sí, es global...
Sí, es global...
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OMEGA
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efectivamente es un sector muy vulnerable no solo a la carestia de energia sino a la logistica.
las fabricas alemanas pueden verse afectadas por el paro de los camioneros de españa.
renault en sevilla, mercedes en gasteiz, citroen en vigo, nissan en barna, peugeut en madrid.
las fabricas alemanas pueden verse afectadas por el paro de los camioneros de españa.
renault en sevilla, mercedes en gasteiz, citroen en vigo, nissan en barna, peugeut en madrid.
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Jose Mayo
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Mensajes: 2561
Jeje, cualquiera dia los van a regalar...
La Generalitat ofrece hasta 6.000 euros a los ciudadanos que compren vehículos ecológicos
¿Cuando se darán ellos cuenta de que es necesario limitar, nó "estimular"?
Y limitar no solo el número de vehículos, como también su cilindrada.
Saludos "egéticos"
"Un fósforo solo no es capaz de quemar un bosque entero, pero puede plantarle fuego." (Jose Mayo)
La Generalitat ofrece hasta 6.000 euros a los ciudadanos que compren vehículos ecológicos
¿Cuando se darán ellos cuenta de que es necesario limitar, nó "estimular"?
Y limitar no solo el número de vehículos, como también su cilindrada.
Saludos "egéticos"
"Un fósforo solo no es capaz de quemar un bosque entero, pero puede plantarle fuego." (Jose Mayo)
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Efectivamente, José, tienes razón. Es patético que el gobierno español diga que quiere reducir la contaminación y para ello lo que haga es ofrecer ayudas de tipo "plan renove" a los que envíen al desguace a los coches de más de 15 años (cuyo coste energético de producción, que es elevadísimo, ya amortizados, pero quizá en buenas condiciones de funcionamiento, aunque consuman algo más por cada 100 km), pero SÓLO si al mismo tiempo se compran otro vehículo, al que los fabricantes han bautizado convenientemente "de bajo nivel de emisiones" y al qeu el Estado renuncia a cobrar el impuesto de matriculación y como se ve, algunas autonomías hasta promocionan. Es patético.
¿Por qué no dan más dinero todavía al que envía el coche viejo al desguace Y NO SE COMPRA NINGÚN OTRO? ¿Por que no premian al que tira el coche, simplemente? ¿ O por que no castgan al que hace más kilómetros que nadie, aunque sea en un coche "bajo en emisiones"?
Pues sencillamente, porque NUNCA su objetivo principal ha sido reducción alguna ni de emisiones ni de consumo de energía, sino el aumento de venta y el mantenimiento sacrisanto de la actividad fabril. Vergüenza les tenía que dar tener tan pocas ideas y tan poco originales. Una pena, de la uqe sólo saldrán cuando venga el profeta a echar a los mercaderes del templo a latigazos.
Saludos
¿Por qué no dan más dinero todavía al que envía el coche viejo al desguace Y NO SE COMPRA NINGÚN OTRO? ¿Por que no premian al que tira el coche, simplemente? ¿ O por que no castgan al que hace más kilómetros que nadie, aunque sea en un coche "bajo en emisiones"?
Pues sencillamente, porque NUNCA su objetivo principal ha sido reducción alguna ni de emisiones ni de consumo de energía, sino el aumento de venta y el mantenimiento sacrisanto de la actividad fabril. Vergüenza les tenía que dar tener tan pocas ideas y tan poco originales. Una pena, de la uqe sólo saldrán cuando venga el profeta a echar a los mercaderes del templo a latigazos.
Saludos
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Eka
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Aprovechando la escusa, empresas de automoviles, como SEAT, estan empezando a pedir suspensiones de empleo y sueldo, por los dias que no han podido trabajar por la huelga de transportistas, mando al paro a muchisimos currantes por un par o tres de dias, haber si les pagamos las perdidas (millonarias segun ellos) toda la población mediante nuestros impuestos, tirando de morro y abuso en lo que estamos acostumbrados.
En lo de siempre, cuando ganan se lo quedan todo, cuando pierden, por poco que sea, que lo pague toda la sociedad, en definitiva són capitalistas aferrimos cuado todo va bién, pero quando no, asocializar las perdidas, así qualquiera se enriqueze, el morro que tiene esta gente no tiene limite, no és que se lo pisen ellos mismos, si no que estan en España y se lo pisa alguien de América, por no decir más lejos.
El Periódico - Actualidad y noticias de última hora
'Hay tiempos en que debe usarse el desprecio con economía a causa del gran número de necesitados'
En lo de siempre, cuando ganan se lo quedan todo, cuando pierden, por poco que sea, que lo pague toda la sociedad, en definitiva són capitalistas aferrimos cuado todo va bién, pero quando no, asocializar las perdidas, así qualquiera se enriqueze, el morro que tiene esta gente no tiene limite, no és que se lo pisen ellos mismos, si no que estan en España y se lo pisa alguien de América, por no decir más lejos.
El Periódico - Actualidad y noticias de última hora
'Hay tiempos en que debe usarse el desprecio con economía a causa del gran número de necesitados'
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OMEGA
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aqui en este mundo nadie regala nada,
mas bien van a dejar de fabricarlos.
WASHINGTON.- General Motors necesita unos 15.000 millones de dólares en efectivo en plena crisis crediticia estadounidense, de modo que una bancarrota "no es imposible" si el mercado del automóvil estadounidense sigue empeorando, según un informe de la firma Merrill Lynch.
diario elmundo.es jueves 3 de julio.
mas bien van a dejar de fabricarlos.
WASHINGTON.- General Motors necesita unos 15.000 millones de dólares en efectivo en plena crisis crediticia estadounidense, de modo que una bancarrota "no es imposible" si el mercado del automóvil estadounidense sigue empeorando, según un informe de la firma Merrill Lynch.
diario elmundo.es jueves 3 de julio.
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cinco dias
Las ventas de coches cerrarán agosto con un desplome del 40%
El mercado de turismos cerrará el mes como el peor agosto de la historia, con una caída previsible de las matriculaciones que puede superar el 40%, según han anunciado fuentes del sector que recuerdan que para encontrar una caída parecida hay que remontarse a enero de 1993, mes en el que el mercado español de turismos sufrió un retroceso de un 51%.
Las ventas de coches cerrarán agosto con un desplome del 40%
El mercado de turismos cerrará el mes como el peor agosto de la historia, con una caída previsible de las matriculaciones que puede superar el 40%, según han anunciado fuentes del sector que recuerdan que para encontrar una caída parecida hay que remontarse a enero de 1993, mes en el que el mercado español de turismos sufrió un retroceso de un 51%.
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OMEGA
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cinco dias confirma el decrecimiento, estamos en decrecimiento veras que diver se lo pasan los neoliberales explicandonos como crecer al 1 o 2%, pero
El mercado real del automóvil en España cae un 37,8% en agosto
Ep / MADRID (27-08-2008) Publicado en: CincoDías.com - Economía
Las ventas de turismos y todoterrenos a particulares y empresas no alquiladoras se situaron en 37.324 unidades durante los primeros 24 días del mes de agosto, lo que se traduce en una reducción del 37,8% en comparación con las cifras de los mismos días de 2007, según datos de MSI recogidos por la Federación de Asociaciones de Concesionarios de la Automoción (Faconauto).
El mercado real del automóvil en España cae un 37,8% en agosto
Ep / MADRID (27-08-2008) Publicado en: CincoDías.com - Economía
Las ventas de turismos y todoterrenos a particulares y empresas no alquiladoras se situaron en 37.324 unidades durante los primeros 24 días del mes de agosto, lo que se traduce en una reducción del 37,8% en comparación con las cifras de los mismos días de 2007, según datos de MSI recogidos por la Federación de Asociaciones de Concesionarios de la Automoción (Faconauto).
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OMEGA
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expansionandose
19:01 Renault suprimirá 4.000 puestos de trabajo en Francia
Renault presentará, en una reunión extraordinaria del comité central de empresa, un plan de supresión de 4.000 puestos de trabajo para adaptarse a la degradación de la coyuntura económica internacional, según adelanta hoy 'Le Monde'.
y credit agricole 1200. mariano pregunta el jueves a zp si ha estado echando el gafe en francia.??
19:01 Renault suprimirá 4.000 puestos de trabajo en Francia
Renault presentará, en una reunión extraordinaria del comité central de empresa, un plan de supresión de 4.000 puestos de trabajo para adaptarse a la degradación de la coyuntura económica internacional, según adelanta hoy 'Le Monde'.
y credit agricole 1200. mariano pregunta el jueves a zp si ha estado echando el gafe en francia.??
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Amon_Ra
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Estos buscan otra formula mas clasica pueden que ganen lo mismo pero seran menos a ganarlo, estas soluciones dependen muy mucho de las contrataciones realizadas , quizas en este caso como sea ya los eventuales estan fuera y tirar a los fijos es caro reparten , en el caso de Ford y GM solo elein¡minan a los almuadilla previa o eventuales y el resultado es el mismo.
Ya tienen coche todos los endeudados de este pais y otros ya los albañiles a destajo se compraron sus vehiculos ya esta saturado y las antiguas ventas tan explendorosas en las epocas del crecimiento aparecen ahora.
Ford y GM suprimirán 1.900 empleos en España por la caída de las ventas en el sector
saludos.
La energia mas limpia es la que no se usa
Ya tienen coche todos los endeudados de este pais y otros ya los albañiles a destajo se compraron sus vehiculos ya esta saturado y las antiguas ventas tan explendorosas en las epocas del crecimiento aparecen ahora.
Ford y GM suprimirán 1.900 empleos en España por la caída de las ventas en el sector
saludos.
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sheldon
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La fórmula 1 en crisis
Extraigo:
Hombre!, al fín se han dado cuenta!
Hay que guardar leña para mayo y pan para abril, que no sabemos lo que nos va a venir
Extraigo:
Se volvió obvio, tiempo antes de la crisis, que la Fórmula 1 era insostenible.
Hombre!, al fín se han dado cuenta!
Hay que guardar leña para mayo y pan para abril, que no sabemos lo que nos va a venir
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