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biocombustibles

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sheldon

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Cita de: dino sino etanol, diesel o gas natural sintetico a partir de biomasa.


Si esta es la alternativa, en pocos años consumiremos los bosques que tenemos, metiéndolos en nuestros coches. :( (siempre hay lugar para el pesimismo)
Hay que guardar leña para mayo y pan para abril, que no sabemos lo que nos va a venir

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dino

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Cita de: sheldon

Cita de: dino sino etanol, diesel o gas natural sintetico a partir de biomasa.


Si esta es la alternativa, en pocos años consumiremos los bosques que tenemos, metiéndolos en nuestros coches. :( (siempre hay lugar para el pesimismo)



Siempre se puede ser pesimista, pero la idea de "sostenible" es que no gastas más recursos de los que se pueden utilizar sin agotar tus fuentes. En el caso de biomasa, se tratara de usar cada año la que se produzca cada año, no cortar en un año lo que tarda muchos en crecer (o utilizar plantas de crecimiento anual). Por cierto, no dejan de llegar noticias sobre bioetanol de celulosa: BlueFire Renewables Inc, (bluefirethanol.com) ha firmado un contrato para construir una planta que producira unos 80 millones de litros al año a partir de madera y restos verdes (con un importe de inversion de 300 millones de dolares).

Me paree que aunque no podamos irnos de vacaciones a 1000 km con un billete de avión de 20 euros, podremos mantener un transporte básico y la maquinaria agrícola.

Un cordial saludo

dino

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Amadeus

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Según el OMR del 13 de noviembre de 2010, la producción mundial de biocombustibles ha sido la siguiente:

2007: 1,0700 millones de barriles diarios
2008: 1,4259 millones de barriles diarios
2009: 1,5688 millones de barriles diarios
2010 (E): 1,8226 millones de barriles diarios
2011 (P): 1,988 millones de barriles diarios

En cinco años se ha duplicado, aunque las cifras absolutas son relativamente modestas aunque significativas.

Solidaridad, Salud, y Salu2

AMADEUS

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dino

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Cita de: Amadeus

Según el OMR del 13 de noviembre de 2010, la producción mundial de biocombustibles ha sido la siguiente:

2007: 1,0700 millones de barriles diarios
2008: 1,4259 millones de barriles diarios
2009: 1,5688 millones de barriles diarios
2010 (E): 1,8226 millones de barriles diarios
2011 (P): 1,988 millones de barriles diarios

En cinco años se ha duplicado, aunque las cifras absolutas son relativamente modestas aunque significativas.

Solidaridad, Salud, y Salu2

AMADEUS



El problema es que esos biocombustibles se han producido a partir de maiz, soja, plantando palma de aceite en donde habia selva tropical y en general partiendo de alimentos o destrozando selva virgen. Lo que se pretende con los biocombustibles de segunda generacion es no competir con los alimentos. En vez de utilizar el grano de maiz para producir etanol se utiliza el resto de la planta (el tallo, la panocha) o los restos agricolas. Esto evitaria tener que elegir entre comida o gasolina.
La dificultad era que los bichos (levaduras) se manejan bastante bien transformando azucar en alcohol (ya lo hacian para los egipcios, que sabian fabricar cerveza por fermentacion de cebada), pero no con la celulosa. Ahora parece que han encontrado enzimas que degradan la celulosa a azucar fermentable y eso abriria la puerta a utilizar las partes de las plantas que los humanos no podemos usar como alimento.

Solidaridad, Salud y Salu2 , Amadeus

Dino

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dino

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Hola a todos, siguen llegando noticias de avances en produccion de combustibles a partir de biomasa no alimentaria (lo que llaman segunda generacion):
- La empresa Solaria va a producir combustible para aviacion mediante proceso Fischer-Tropsch a partir de residuos (tecnologia Rentech). Transformara 500.000 toneladas de residuos para producir gas de sintesis que se transformara en 6 millones de litros de combustible de aviacion y 33 millones de litros de gasolina.
- La empresa brasileña de petroleo, Petrobras, ha llegado a un acuerdo con el fabricante de encimas Novocymes para desarrollar una tecnologia que permitiria transformar el bagazo de caña de azucar (los restos de sacar el azucar) en etanol, lo que permitira aumentar en un 40% la produccion de etanol de Brasil.

Aqui se aprovecha todo (y mas nos valdra hacerlo asi).

salud y salu2

dino

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federico barcelo

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Nuevo «Atlas Bioenergético» del NREL
El Laboratorio Nacional de Energías Renovables (NREL) de EE.UU. ha anunciado recientemente la disponibilidad de un nuevo portal en su página web: el «Atlas Bioenergético». Según la nota de prensa del NREL, el Atlas Bioenergético permite acceder a dos herramientas de análisis y mapeo de la bioenergía: «BioFuels» y «BioPower». Estas herramientas están integradas en Google Maps y permiten a los usuarios comparar y analizar datos sobre biomasa de materias primas, bioenergía y biocombustibles
El atlas de biocombustibles (BioFuels) es un mapa interactivo para comparar la biomasa de materias primas y biocombustibles por localidad. También puede calcular el potencial de biocombustibles de un área determinada y ayuda a los usuarios a elegir y aplicar niveles de datos de biomasa en un mapa, además de solicitar y descargar datos de biocombustibles y materias primas».
¡enlace erróneo!

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dino

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Llegan mas noticias de aproximaciones industriales para producir biocombustibles a partir de biomasa no comestible (biocombustibles de segunda generación):
- a partir de bagazo de caña de azucar, con una union entre Petrobras y KL Energy Corp. De momento se trata de una planta de demostración (5 millones litros/año), para generar datos para diseño de proceso, pero el objetivo es producir 40 millones de litros/año a partir de 100.000 ton/año de bagazo ¡enlace erróneo!
-a partir de residuos agricolas, Mossi & Ghisolfi Group va a construir una planta de 52 millones de litros/año a partir de bagazo de maiz, paja y otros residuos (¡enlace erróneo!). Utilizan enzimas capaces de atacar la celulosa

La parte interesante de estos desarrollos es que hasta ahora el etanol se obtiene solo a partir de azucar o almidon, usando productos comestibles, como azucar de caña o maiz, mientras que al poder usar la celulosa se utilizarian como materia prima productos que no compiten con la alimentacion humana (paja, restos de maiz, bagazo de caña, residuos urbanos o agricolas).

Saludos

Dino

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Sir Torpedo

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Noticias de África:

http://periodismohumano.com/economia/los-biocombustibles-no-solucionan-el-problema-energetico-sino-que-lo-agravan-mas.html

“Los biocombustibles no solucionan el problema energético, sino que lo agravan”

Parece que en África no hay 2º generación de biocombustibles.

Saludos

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mmcompu

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Noticias - Prodigy MSN

Aeroméxico realiza el primer vuelo con bioturbosina

El avión, un Boeing 777-200ER, partió el lunes del Aeropuerto Internacional de Ciudad de México (AICM) en vuelo regular con más de 250 pasajeros, y aterrizará en Madrid poco después del mediodía del martes.

Tenía entendido que iba a ser con salicornias pero algo los hizo decantarse por la Jatropha Curcas.

Ahora bien, si fabrican biocombustibles con plantas no comestibles técnicamente califican como de segunda generación pero ¿y el terreno? Chiapas es uno de los estados más fértiles del país por lo que cada hectárea sembrada ahí es una hectárea perdida para la produción de alimentos y si la dichosa planta es casi una mala hierba (resistente a sequía, plagas y suelos pobres) ¿porque sembrarla en los mejores terrenos?

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Acrocomia

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Mmcompu,

mucho ojo con lo que se publica, como dice el viejo dicho "mientras la verdad se ata el cordón de su zapato, la mentira ya dió la vuelta al mundo".

Solo una sociedad descerebrada puede concebir producir biocombustibles - limitados en volúmenes - para alimentar aviones!, no debería ser prioridad sostener la agricultura y el transporte de alimentos, el mantenimiento de servicios públicos, etc primero?

La realidad es que Jatropha curcas es 99.9 % propaganda y la verdad, o sea, la experiencia de quienes ya la cultivamos no se sabe o no tiene el destaque del mito del "cultivo milagroso".

No rinde en suelos pobres - solo sobrevive casi sin producir - tiene muchas plagas y enfermedades, y necesita fertilizantes y agua - aun más que otros cultivos ya desarrollados. En igualdad de condiciones con otras oleaginosas su desempeño es mediocre y respondiendo a tu pregunta, obviamente los propulsores buscarán el mejor suelo posible para su cultivo - lo notable es que ningún proyecto de biodiesel de jatropha sostenible económicamente existe hoy día, aun luego de 6 años de experiencias y ni siquiera en suelos ricos y con riego. El biodiesel para el avión de la noticia con seguridad salió de un laboratorio y no de una fábrica. Normalmente los fracasos no se publican. Una lástima que la gente de Chiapas caiga en este timo sin considerar las experiencias en otros países.

Tanto GTZ (hoy GIZ), como la FAO desaconsejan su cultivo por no ser rentable, ni siquiera en Africa, los proyectos en India están prácticamente abandonados.

http://www.foeeurope.org/download/jatropha_FoEIreport_Jan2011.pdf

http://www.worldagroforestry.org/downloads/publications/PDFs/B16599.PDF

Cultivos abandonándose en Brasil (con suelos y climas mucho mejores que Méjico!):

http://www.biodieselbr.com/noticias/em-foco/abandonam-lavouras-pinhao-manso-mg-210311.htm

Personalmente estoy participando del desarrollo de una nueva materia prima, la palmera Acrocomia aculeata (coyol en centroamérica y Méjico), mucho más productiva y conveniente que jatropha en igualdad de condiciones, es como una palmera aceitera adaptada a clima subtropical y templado, pero a diferencia de ésta, los frutos son tradicionalmente consumidos por los propios agricultores (son agradables de consumir), así el propio productor puede decidir hasta que punto consumirlos o venderlos para tantos diferentes usos que biocombustible es uno solo de ellos (y no el más importante), pienso que el mejor cultivo es aquel que puede ser aprovechado integralmente y que brinde al agricultor muchas alternativas (flexibilidad), con Jatropha solo tenemos la opción biodiesel y nada más, al ser venenoso no nos deja otras opciones.

Saludos,

Eduardo.





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Franz_Copenhague

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Pues con una mezcla del 25% pusieron a volar un chechere en la ruta Madrid - Barcelona

Primer vuelo español con biocombustible



El 'vuelo verde' de Iberia impulsado por biocombustibles, que permite un ahorro de emisiones contaminantes del cerca del 20%, es el primero operado por una compañía española.

Además, no ha sido necesario adaptar la aeronave para que volará con un combustible compuesto en un 25% por una planta oleaginosa no comestible denominada camelina, y el y 75% restante por queroseno tradicional.

El grupo Repsol se ha ocupado de la obtención, distribución y logística del combustible, cuya formulación ha sido acreditada por investigadores del Centro de Tecnología Repsol. El bioqueroseno ha sido producido por la empresa estadounidense Honeywell-UOP y mezclado por ASA.

Durante el vuelo se han consumido unos 2.600 kilos de una mezcla de camelina y carburante que han permitido el ahorro de cerca de 1.500 kilos en emisiones CO2, informó Iberia.


Pues estos se la están fumando verde no? seria bastante bueno que hicieran los calculos de transporte, cultivo, procesamiento de la "maravilla tecnológica", esto del "Bio" es de lo mas dificil que hay cualquier cosa con "Bio" es ecológico por defecto y por 20 veces que uno diga mire es mas dañino que tales o pascuales el "Bio" lleva a pensar en verde...
Las desgracias no llegan Solas

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Amon_Ra

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SE ve que resquemado por el tema YPF se esta buscando otros temas para variar


Repsol compra el 50% de una biotecnológica para crecer en biocombustibles

saludos.
La energia mas limpia es la que no se usa

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MM

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Cita de: Amon_Ra

SE ve que resquemado por el tema YPF se esta buscando otros temas para variar


Repsol compra el 50% de una biotecnológica para crecer en biocombustibles

saludos.



Ya estaban hace un año colaborando, (mira la web de neuronbio). No hay que buscar la causa en la expropiación de YPF. Repsol, igual que otras grandes petroleras, lleva tiempo buscando alternativas al petroleo, incluyendo biocombustibles. Y me refiero a usar biomasa vegetal o residuos, no aceite de soja o palma como se hace ahora para obtener biodiesel.

Saludos

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mmcompu

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Gracias por la aclaración Acrocomia, la verdad es que debimos sospecharlo pero por alguna razón siempre nos dejamos llevar por la esperanza y la propaganda. ¿Tienes alguna experiencia con halófitas como la Salicornia? se dice que al crecer en suelos salitrosos, regada con agua de mar, podría ser una solución parcial, también es mayormente comestible (todo el tallo, similar al espárrago) y las semillas son las que producen aceite pero, como siempre pasa podría no ser más que publicidad, en Baja California ya se produce como alimento gourmet pero me gustaría saber si es mínimamente viable como productora industrial de aceites, en donde vivo tenemos muchísimos litorales que no producen nada (bueno, sí producen ingresos pero solo por turismo) y podría ser un proyecto interesante.

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Acrocomia

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Cita de: mmcompu

Gracias por la aclaración Acrocomia, la verdad es que debimos sospecharlo pero por alguna razón siempre nos dejamos llevar por la esperanza y la propaganda. ¿Tienes alguna experiencia con halófitas como la Salicornia? se dice que al crecer en suelos salitrosos, regada con agua de mar, podría ser una solución parcial, también es mayormente comestible (todo el tallo, similar al espárrago) y las semillas son las que producen aceite pero, como siempre pasa podría no ser más que publicidad, en Baja California ya se produce como alimento gourmet pero me gustaría saber si es mínimamente viable como productora industrial de aceites, en donde vivo tenemos muchísimos litorales que no producen nada (bueno, sí producen ingresos pero solo por turismo) y podría ser un proyecto interesante.



Hola mmcompu,

no tenemos experiencia con Salicornia, dado que estamos en un país mediterráneo y donde prácticamente no existe terrenos salitrosos, sino lo contrario, suelos ligera a fuertemente ácidos.

Lo único que puedo recomendarte de mi experiencia en investigación de biocombustibles es que lo mejor es informarse visitando a la gente que realmente está experimentando o investigando las materias primas y ver y analizar la situación de primera mano. Normalmente las "nuevas" materias primas para biocombustibles esconden uno o varios puntos débiles que solo se pueden detectar con el análisis de gente experimentada en el ámbito agropecuario - agricultores, no grandes teóricos - y que pasan desapercibidas totalmente por los "nuevos entusiastas". Generalmente en el eslabón agropecuario es donde están los problemas que luego imposibilitan el avance de una nueva materia prima.

Uno de los problemas principales de varias de estas materias primas - caso jatropha, algarrobo aceitero, moringa, etc - es la forma de cosecha, dado que solo permiten el acopio manual, que es muy lento y engorroso y por tanto económicamente inviable - de no contar con mano de obra "semi esclava". El segundo gran problema suele ser la imposibilidad de utilizar las semillas/tallos u otra parte de la planta para otros usos, justamente el hecho que sean incomestibles trae ese problema, pues todo el costo debe ir sobre un solo subproducto, el aceite. Si Salicornia puede ser utilizado como alimento es un gran punto a favor.

Sinceros saludos,

Eduardo.

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juan arias

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La Comisión Europea da un giro y limita el uso de combustibles procedentes de tierras de cultivo para evitar encarecer la alimentación, podéis leerlo en este enlace:

http://sociedad.elpais.com/sociedad/2012/10/17/actualidad/1350501699_922027.html

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juan arias

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El lado oscuro del aceite más consumido del mundo. Sus defensores alegan que es ecológico y que saca de la pobreza a miles de personas. Sus críticos, que el uso de aceite de palma promueve la deforestación, explotación infantil e incluso problemas de salud

http://www.elconfidencial.com/mundo/2015-10-12/el-lado-oscuro-del-aceite-mas-consumido-del-mundo-los-secretos-del-aceite-de-palma_1052708/

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juan arias

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Di no al aceite de palma

http://www.vivalebio.com/es/consumo-rebelde/205-aceite-de-palma.html

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juan arias

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Fritanga para el motor: desarrollan biodiésel de alta calidad a partir de aceite de fritura

Cumple con la normativa europea y puede utilizarse como combustible de vehículos diésel

http://www.elconfidencial.com/tecnologia/2016-06-10/biodiesel-combustible-aceite_1214987/

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