El morro del coche eléctrico

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El morro del coche eléctrico | 14 comentarios | Crea una cuenta nueva

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Escrito por: piotry sobre jueves, 16 julio 2009 @ 09:01 CEST

A PPP, sobre el tema de las "gasolineras" eléctricas para cambio de baterias, te has ido a hacer los cálculos en el extremo, me gustaría saber cuantas gasolineras tienen 1000 coches diarios y en cualquier caso está claro que para una ciudad el modelo de movilidad no pasa por el coche, ni eléctrico ni de combustible. Thanks por el análisis.

El morro del coche eléctrico

Escrito por: UnoDelNorte sobre jueves, 16 julio 2009 @ 10:37 CEST

1000 visitas diarias no me parece exagerado ni por asomo.

Todavía no he leído el artículo, después sigo comentando...

El morro del coche eléctrico

Escrito por: sheldon sobre jueves, 16 julio 2009 @ 12:00 CEST

Vamos a ser analíticos.
Supongo gasolinera de 6 puestos y tiempo de atención entre echar gasolina y pagar de 5 minutos, son 12 a la hora y 120 en 10 horas, por seis puestos (esto sería un máximo. por ejemplo, operación salida o retorno) 720 coches. de media diaria me inclino más a pensar en 2 puestos ocupados permanentemente que nos quedaríamos en 240 coches al día, sí, 1000 parece algo alto.

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Hay que guardar leña para mayo y pan para abril, que no sabemos lo que nos va a venir

El morro del coche eléctrico

Escrito por: UnoDelNorte sobre jueves, 16 julio 2009 @ 12:12 CEST

Entiendo que hay un gran cantidad de gasolineras "pequeñas", pero aun así he visto un monton de gasolineras con más de 12 puestos y sin parar de entrar coches. Tanto en ciudad como en carretera (más bien autopista), por lo que, aunque 1000 coches es una cifra grande no me parece absurda.

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Hay que guardar leña para mayo y pan para abril, que no sabemos lo que nos va a venir

El morro del coche eléctrico

Escrito por: piotry sobre viernes, 17 julio 2009 @ 08:49 CEST

Otra cuestión es la distribución de la llegada de coches a las gasolineras donde supongo la mayor concentración estaría en el intervalo 11:00 am - 19:00 pm más o menos. Para que la gasolinera funcionase debería tener almacén de baterías y cargarlas por la noche lo que hace más viable el tener una potencia superior disponible pero, el problema es que tendría que cargarlas prácticamente todas en horario nocturno, lo que traslada el problema al almacén. La solución está obviamente en utilizar el coche sólo para lo que está pensado y poner más puntos de cambio de baterías que abarquen menos coches.

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