Sobre la recuperación económica y sus ecos en España

En el Baltic Dry Index (BDI) se observa cierta recuperación en los precios del flete, pero parece estar más relacionada con un rebote en el precio de las materias primas que con una reactivación real de la economía. Así se aprecia en la gráfica de la derecha, donde la línea amarilla representa el índice CRB y la azul el BDI. De hecho todavía no se aprecia recuperación en la exportaciones chinas, con lo que eso supone para la reactivación económica de Asia en su conjunto. Eso es lo que muestra esta gráfica elaborada por All Roads Lead to China sobre las 42 principales ciudades industriales de China.

El flete marítimo se encuentra sobredimensionado en un momento en el que las economías OCDE están desinflando la expansión crediticia y en consecuencia reduciendo sus respectivos consumos. Las mejores imágenes de esta situación se encuentran en Singapur: contenedores que ya no caben en las dársenas de los puertos y aproximadamente 735 buques estacionados en el estrecho, algunos con capacidades superiores a las 300.000 Tm, según informa el New York Times. Para comprender este enorme volumen de carga inmovilizado sirve de ejemplo la Armada Invencible española, que estaba compuesta por 130 barcos con un cabotaje total de 76.000 Tm.

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