Desplome en los beneficios de la industria automovilística China

Presentamos la traducción de una nota aparecida en Asia Pulse, en la que se recoge la severa crisis que está atravesando la automoción china. Tener bajos costes laborales en un sector tan competitivo y complejo en términos de logística y comercialización no garantiza en absoluto los pingües márgenes del textil o las manufacturas de procesos más simples. Por otro lado, la industria del automóvil requiere una clase media acomodada que en China cuesta de construir y sólo se consigue muy poco a poco, precisamente por las escasas remuneraciones sobre el trabajo y las prácticamente inexistentes coberturas sociales. Estamos otra vez ante el enésimo techo productivo de este país, que de nuevo se deberá resolver mediante la exportación a los mercados occidentales. Ya están comenzando a entrar motocicletas y automóviles construidos en China y comercializados con marcas coreanas o japonesas. De nuevo se producirá una colisión de intereses en Europa, como recientemente ha sucedido con el textil, pero esta vez los políticos deberán bregar con la muy influyente y poderosa industria automovilística europea. Fuente: Asia Pulse, 14 de junio de 2005

En los cuatro primeros meses de este año, los beneficios en el sector automovilístico chino se han reducido a más de mitad debido a la falta de ventas, el desplome de los precios de los vehículos y los costos crecientes. Este sector, especialmente los vehículos, motores, piezas de recambio y motocicletas, consiguió 12.000 Mill. de RMB (1.450 Mill. de US$.) de beneficios en este período, un 57% menos que el año anterior, según muestran las estadísticas de la Asociación china de fabricantes de automóviles. Los beneficios del segmento de fabricación de vehículos han descendido un 74% interanual hasta los 4.360 Mill. de RMB (526.5 Mill. de US$) en dicho período. El margen de beneficio de la totalidad del sector descendió este año a menos del 4% de enero a abril desde un 9% del año pasado, según manifestó Mr. Zhu Yiping, portavoz de la asociación sectorial automovilística.

Las ventas totales de vehículos fabricados en China crecieron en sólo un 4,57% anual alcanzando los 2.27 Mill. de unidades en los cinco primeros meses de este año. Entre los 15 grupos automovilísticos estatales, siete de ellos experimentaron caídas de beneficios entre enero y abril este año, a saber: Shanghai Automotive Industry Corp (SAIC), Dongfeng Motor Corp, Guangzhou Automobile Group, Beijing Automotive Industry Holdings Corp, Chang'an Motor Corp, Jiangling Motor Corp y Qingling Motor Corp.

Los beneficios de SAIC cayeron en un 76% interanual, hasta los 2.100 Mill. de RMB (253,6 Mill. de US$) en dicho período. Su empresa mixta de coches en asociación con la alemana Volkswagen declaró una caída de beneficios de un 80% en dicho período. Las ventas de vehículos de SAIC disminuyeron en un 16% interanual hasta alcanzar las 317,800 unidades en los cinco primeros meses de este año.

Cinco importante grupos de automoción (First Automotive Works Corp (FAW), Nanking Automobile Corp, Jinbei Automobile Corp, Changhe Automobile Corp and Southeast Motor Corp), sufrieron pérdidas en los cuatro primeros meses de este año. Las ventas de FAW, el primer productor chino de vehículos, descendieron en un 5,9% anual hasta las 374.500 unidades en los cinco primeros meses de este año.

Sólo tres grandes grupos de automoción tuvieron crecimiento de beneficios en los cuatro primeros meses de este año: China National Heavy-Duty Truck Corp, Jianghuai Automobile Corp and Hafei Automobile Corp. Desde enero a mayo de este año, los precios medios de los coches en Beijing, Shanghai, Guangzhou, Shenzhen y Wuhan han caído cerca de un 12% con respecto a los de hace un año, según muestra una encuesta realizada por Cheshi.com.cn, un website de Beijing dedicado a comercializar coches on-line.

El año pasado, con respecto a 2003, los beneficios de la totalidad del sector automovilístico cayeron un 6% para alcanzar los 72.000 Mill. de RMB (8.700 Mill. De US$.). Los analistas manifestaron los crecientes costos del acero y el caucho se están comiendo por completo los beneficios del segmento de piezas de recambio para coches.