El diario l`Avui avisa del cenit y sus consecuencias en el transporte

Siguen siendo los periódicos y revistas catalanes los que más eco se están haciendo del final del petróleo barato y sus graves consecuencias. Ya la revista "El Temps" que se distribuye en Cataluña, Baleares y País Valenciano, en su número del 29 de junio al 5 de julio traía como portada "L`ocas del petroli" y en su interior dos excelentes artículos sobre el tema: "Cap al final d`una era" y "Ara com ara no hi ha alternatives al petroli", este último una entrevista a Ernest García, decano de la facultad de Ciencias Sociales de la U. de Valencia. Ahora el diario l`Avui se suma al seguimiento que esta haciendo el periódico La Vanguandia y el 7 de septiembre publica el artículo Substituir el petroli barat: la prova més difícil (I) donde avisa del cenit y sus consecuencias para el transporte. (Ed: hemos añadido una traducción al español del artículo) Substituir el petróleo barato: la prueba más difícil (I)

Pau Noy Serrano
Presidente de l'Associació per a la Promoció del Transport Públic

Este verano el precio del barril de petróleo ha sobrepasado los 45 dólares. Los índices de las bolsas se desploman y los especuladores acumulan pérdidas. ¿Nerviosismo? No, tranquilidad. En euros constantes (descontando la inflación) el petróleo es hoy todavía más barato que hace 25 años. No pasará nada grave hasta que el precio del barril no llegue a los 100 dólares. El debate no es si sobrepasará este valor, sino cuando llegará a hacerlo. A partir de 100 dólares, la economía se tambaleará como cuando lo hizo con las grandes crisis del petróleo, el 1973 y el 1979. La economía actual es un gigante con pies de barro porque se sostiene en un recurso, el petróleo, que empieza a agotarse, con precios cada vez más a la alza. Sabemos que llegaremos a la crisis. ¿Cuándo? Los expertos no se ponen de acuerdo. El debate aglutina de un lado los expertos optimistas, los productores de petróleo y los economistas, que creen en soluciones tecnológicas para incrementar la producción, de los 75 millones diarios de barriles actuales a los 120 que harán falta de aquí a 25 años. De la otra encontramos los pesimistas, básicamente los miembros de la comunidad científica, es decir, los optimistas bien informados, que estiman imposible, pese al esfuerzo tecnológico, servir esta demanda a unos precios razonables, y añaden que el cenit de producción, a partir del cual se dispararán los precios por encima de los 100 dólares, se producirá el 2007 o como máximo el 2010. Para entendernos, pasado mañana mismo. Repasamos las alternativas al petróleo. ¿Puede sustituirlo el gas natural? No, porque el gas representa sólo el 22% del consumo mundial de energía. Además, se estima que el cenit de producción del gas sólo se atrasará unos años con relación al del petróleo. ¿Hay alguna otra fuente energética que pueda sustituir el petróleo? Ninguna, en un plazo inferior a los próximos 25 años. La vulnerabilidad de un precio del petróleo a 100 dólares es diferente para cada sector. La industria puede absorber el incremento de costes y mantener una producción a precios razonables a partir de la tecnología, una diversificación energética, buscando combustibles más baratos, gas y electricidad renovable. Lo mismo pasa con el sector doméstico y comercial, en el cual la inversiones en eficiencia podan producir milagros de disminución del consumo. Pero quien de ninguna forma puede soportar un petróleo por encima de los 100 dólares es el sector de los transportes, el principal devorador de energía en España y en Catalunya, porque se basa en derivados de petróleo en un 98%. Sólo los trenes, metros y tranvías usan electricidad. El uso del coche se ha extendido como una metástasis por todo el territorio. La utilización del transporte público sólo es importante en Barcelona. Las industrias y comercios han puesto sus almacenes a la carretera a bordo de millones de camiones que colapsan la red. Hoy por hoy no tenemos alternativa. Hacer frente a un petróleo superior a 100 dólares el barril es el reto más difícil a qué la humanidad tendrá que hacer frente en un futuro mucho inmediato. Esperamos que el gobierno prepare un plan de choque porque la movilidad del país no se vea bloqueada cuándo llegue este momento.